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Vestidos de Alta Costura de Christian Dior para la temporada primavera verano 2012 presentados en la Semana de la Moda de París:
Fuente: Vogue
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http://www.youtube.com/user/hecologia2
El fabricante alemán BMW llamará a revisión, a partir de febrero, un total de 235,000 unidades de distintas versiones de la marca Mini por un posible problema de sobrecalentamiento en los circuitos electrónicos, que podría llegar a producir un incendio en el vehículo, según informó el diario La Vanguardia de España.
Un portavoz de la empresa explicó que se trata de una medida de precaución, ya que el grupo automovilístico no tiene constancia de que se hayan producido accidentes ni heridos como consecuencia de este potencial defecto.
Según el medio español, de los 235,000 automóviles llamados a revisión, 89,000 fueron comercializados en Estados Unidos y alrededor de 22,000 en Alemania. Según la Agencia para la Seguridad del Tráfico de Estados Unidos (NHTSA), la revisión afecta a los modelos Cooper, Cooper S, Clubman, Cooper JWC, Countryman y Roadster de Mini.
BMW no ha cifrado por el momento el coste que supondrá esta campaña de revisión, que está prevista para empezar el próximo mes. (Gestión)
El fabricante español de automóviles Seat lanzará en primavera la nueva generación del Ibiza, un modelo que, según el presidente de la marca, James Muir, es "una pieza clave en la estrategia de crecimiento de Seat".
"Tenemos enormes expectativas para nuestro nuevo mercado en China", aseguró Muir en relación con el nuevo Ibiza, que, además de incorporar un nuevo lenguaje de diseño, pretende distinguirse por su precisión y su calidad.
El nuevo Seat Ibiza ofrece distintas versiones, como el SC de tres puertas, el familiar ST o la clásica carrocería de cinco puertas. Además, cuenta con una versión E-Ecomotive que limita sus emisiones de CO2 a 89 gramos por kilómetro recorrido y con otra FR, de carácter deportivo, con 150 caballos de potencia, mientras que el Cupra llegará al mercado a mediados de 2012.
La gama de motores mantiene su amplitud, abarcando desde el 1.3 de 60 caballos hasta el 1.4 de 150 caballos, capaz de acelerar de cero a cien kilómetros por hora en 7,8 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 212 kilómetros por hora. Este motor estará disponible en la carrocería ST.
Por su parte, el Ibiza 1.2 TSI Ecomotive alcanza una potencia de 105 caballos, pero su consumo medio se limita a 5,1 litros de gasolina a los cien kilómetros, con unas emisiones de CO2 de 119 gramos por kilómetro, gracias al sistema Start/Stop de serie.
En cuanto a las transmisiones, además de las manuales de cinco y seis relaciones, algunos motores vienen asociados a la caja de cambios DSG de siete velocidades, de serie o como equipamiento opcional. (20 Minutos)
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Estados Unidos teme que Israel esté preparando una acción militar unilateral contra Irán, lo que ha acrecentado la preocupación en el seno de la Administración presidida por Barack Obama.
Como consecuencia de ello, ha elevado el nivel de alerta para proteger las dependencias estadounidenses de posibles ataques ante el posible estallido de un conflicto, según han confirmado fuentes oficiales al diario norteamericano 'The Wall Street Journal'.
Además de Obama, el secretario de Defensa estadounidense, Leon Panetta, y otros altos cargos norteamericanos han trasladado "mensajes privados" y "directos" a las autoridades israelíes para advertirles de las consecuencias que conllevaría un ataque contra Irán. A tenor de estos indicios, Washington ha insistido a Tel Aviv que aguarde hasta que las sanciones económicas impuestas sobre el régimen de Teherán surtan efecto.
Fuentes oficiales han declarado a dicho diario que el Ejército norteamericano se está preparando para "un conjunto de posibles respuestas" ante un hipotético ataque israelí. Estas mismas fuentes han precisado que, entre otras, los "soldados están preparándose para asaltos de milicias chiíes iraníes en Irak contra la Embajada estadounidense en Bagdad".
Asimismo, han considerado que las sedes diplomáticas norteamericanas en Irak son "más vulnerables" tras la retirada del contingente militar del país a finales del pasado año. Hasta 15.000 funcionarios diplomáticos estadounidenses permanecen en Irak.
Fuentes oficiales norteamericanas han manifestado que el Ejército "está posicionando a su aviación y otros dispositivos militares", y Estados Unidos ha "acelerado la transferencia de armamento a aliados clave en la zona como Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudí como medida de disuasión".
Por su parte, fuentes oficiales de Israel han sostenido que Netanyahu continúa coordinando con Estados Unidos su respuesta a la amenaza iraní. "Israel cree que el endurecimiento de las sanciones combinada con una amenaza militar creíble puede disuadir al régimen iraní de desarrollar sus proyectos nucleares militares", ha argüido el embajador hebreo en Washington, Michael Oren.
De acuerdo con las fuentes estadounidenses, Panetta y otros altos mandos del Gobierno han interpelado a las autoridades israelíes para asegurarse de que Tel Aviv no tomará acciones militares unilaterales contra Irán. No obstante, la respuesta de Israel "no ha mostrado compromiso alguno".
"Nuestra preocupación se ha intensificado", ha concluido un responsable militar de Estados Unidos, en vistas a una ofensiva israelí a pesar de las reticencias de la Administración Obama. "Es difícil saber qué es bravuconería y qué no lo es con los israelíes", ha lamentado esta misma fuente.
PREOCUPACIÓN EN INTELIGENCIA
En este sentido, fuentes de la Inteligencia norteamericana han reprochado el hermetismo hebreo, lo que ha reavivado el debate en el seno del Gobierno sobre el potencial peligro de que Washington se vea involucrado en "situaciones explosivas" por culpa de Israel, y, ante lo cual, los detractores de la política de alianza con Tel Aviv abogan por recurrir a "otras fuentes de información sobre Inteligencia" y, así, adivinar las "verdaderas intenciones de Israel".
Entretanto, el embajador israelí en Washington, ha aseverado que la política que esgrime los gobiernos hebreo y estadounidense es que "todas las opciones permanecen encima de la mesa". Oren ha remachado que "es crucial que los ayatolás en Teherán tengan en cuenta seriamente esta política".
En este contexto, Obama telefoneó el pasado jueves al primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu, y el jefe del Estado Mayor Conjunto de los Estados Unidos, el general Martin Dempsey, se reunirá la próxima semana con sus homólogos hebreos en Tel Aviv.
El intercambio de acusaciones entre Israel y Estados Unidos con Irán se ha intensificado tras el atentado perpetrado el pasado miércoles en Teherán y que acabó con la vida de un joven científico iraní involucrado en el proyecto nuclear del régimen de Mahmud Ahmadineyad. (Europapress - Blogsmundo)
Falkland Oil recauda 48,5 mlns libras para perforar en Malvinas
Falkland Oil and Gas (FOGL) dijo que podrá perforar sus pozos de exploración preferidos en las Islas Malvinas tras recaudar 48,5 millones de libras esterlinas (74,3 millones de dólares) a través de una nueva colocación de acciones.
La compañía es una de varias firmas británicas que buscan petróleo alrededor de las islas del Atlántico Sur como parte de una campaña que se reforzaría este mes, cuando llegue una plataforma para explorar el mar al sur de las islas.
FOGL dijo el viernes que los ingresos por la emisión de nuevas acciones se usarán para financiar la perforación de un pozo inicial más profundo que apunta a varios reservorios, además de un segundo pozo, lo que permitiría que la firma supere restricciones financieras que la podrían haber limitado a un solo pozo.
Continúan las conversaciones con potenciales socios nuevos, dijo la empresa, a lo que agregó que emitió las acciones nuevas ya que no espera recibir una oferta adecuada para ayudar con el financiamiento dentro del plazo de perforación.
La plataforma tiene previsto perforar dos pozos para Borders & Southern cuando llegue en diez días, dijo FOGL, por lo que proyectó un inicio en mayo para su primer pozo.
La Malvinas están en miras de ser transformadas en una región petrolera luego de que Rockhopper, otra firma británica, hizo un hallazgo al norte de las islas en el 2010.
La posibilidad de que las islas administradas por Gran Bretaña se conviertan en un región petrolera, sin embargo, es polémica, ya que Argentina reclama la soberanía de las islas cercanas a su costa. (Reuters - Reporte de Sarah Young, Editado en español por Gabriel Burin)
Falkland Oil busca socios para explorar crudo en Islas Malvinas
Falkland Oil and Gas (FOGL) está en conversaciones avanzadas con petroleras independientes norteamericanas y europeas que desean asociarse con la firma británica para su controvertida campaña de exploración en las Islas Malvinas, dijo el presidente ejecutivo de la compañía.
"Estamos hablando con una serie de empresas independientes norteamericanas y europeas. Seguimos en discusiones bastante avanzadas con un número de compañías", dijo el presidente ejecutivo de FOGL, Tim Bushell, el viernes en una entrevista con Reuters.
La perspectiva de que las Islas Malvinas, administradas por Gran Bretaña, se conviertan en una zona de producción de crudo, es polémica dado que Argentina, vecina del archipiélago, reclama su soberanía. Argentina y Gran Bretaña se enfrentaron en una breve guerra por las islas en 1982.
"Estamos hablando con compañías que no tienen ningún interés argentino", dijo Bushell.
"Si una petrolera tiene intereses en Argentina, es bastante obvio que no podrá mirar a las Islas Malvinas sin problemas", agregó.
Si bien reconoció que la posición de Argentina limitaba el conjunto de potenciales socios de FOGL, Bushell minimizó la tensa relación entre Argentina y las Malvinas.
"Creo que los diarios exageran el riesgo político. El riesgo es mínimo. No necesitamos a Argentina para operar. Lo que hay, es un vecino ruidoso", agregó.
FOGL no está hablando con ninguna de las petroleras grandes sobre una asociación, agregó, citando los plazos más largos que requieren esas empresas para tomar decisiones, en comparación con sus pares independientes más pequeños.
FOGL recaudó 48,5 millones de libras esterlinas (74,3 millones de dólares) con una colocación anunciada el viernes más temprano, para financiar un programa de perforación cuyo inicio está previsto para mayo en las Malvinas. (Reuters - Reporte de Sarah Young, Editado en español por Gabriel Burin)
El miércoles un científico nuclear iraní murió al explotar una bomba magnética colocada en su coche por un motociclista.
Esta acción terrorista llevó a Teherán a acusar a agentes israelíes y estadounidenses del atentado, aunque insistió en que la matanza no desviará su programa nuclear, aumentando los temores a una guerra.
El quinto atentado a la luz del día contra científicos nucleares en dos años se produjo contra Mostafa Ahmadi-Roshan, de 32 años, mientras manejaba su auto por una calle concurrida cercana a la Universidad de Teherán durante la hora de más tráfico de la mañana.
Los medios iraníes dijeron que una persona que viajaba con el ingeniero químico también murió, mientras que un transeúnte resultó levemente herido.
Israel, cuyo jefe del Ejército había advertido a Irán el martes que esperara más contratiempos misteriosos, declinó hacer declaraciones. Mientras muchos analistas vieron el involucramiento israelí u occidental como posible, el rol de un local u otros actores de Oriente Medio en una guerra de sabotajes y mentiras tampoco podía descartarse.
La Casa Blanca negó una participación de Estados Unidos en el asesinato luego de la acusación iraní.
"Estados Unidos no tuvo absolutamente nada que ver con esto", dijo el portavoz de la Casa Blanca Tommy Vietor. "Condenamos fuertemente todos los actos de violencia, incluyendo los actos de violencia como el que se reportó hoy", agregó.
El asesinato, que dejó escombros en los árboles y partes de cuerpos en la calle, se dio en una semana de tensiones.
Irán ha comenzado el trabajo en una planta de enriquecimiento de uranio subterránea y condenó a un estadounidense a muerte por espionaje.
Además, Washington y Europa han aumentado sus esfuerzos por afectar las exportaciones de petróleo de Irán por su negativa a detener el trabajo que Occidente dice que esconde una ambición de construir armas nucleares, no plantas de energía.
Irán ha amenazado con estrangular el suministro occidental del petróleo del Golfo, desatando una advertencia de Estados Unidos de que su Armada estaba lista para abrir fuego para evitar cualquier bloqueo del estratégico Estrecho de Ormuz.
Sin embargo, analistas vieron el último asesinato, que pudo haber necesitado cierta preparación, como parte de un esfuerzo encubierto para desbaratar el desarrollo del programa nuclear de Irán, que también incluyó virus informáticos y explosiones misteriosas.
Mientras los temores de una guerra han elevado los precios del petróleo, la región ha visto períodos limitados de violencia en el pasado, sin llegar a un conflicto.
Sin embargo, la disposición de Israel, que ve una inminente bomba atómica iraní como una amenaza a su existencia, a atacar sitios nucleares de la república islámica con o sin respaldo estadounidense, ha subrayado la sensación de que una crisis se avecina.
"ACTO ATROZ"
La Organización de Energía Atómica de Irán, que no ha logrado convencer a Occidente de que está interesada en energía nuclear y no esconde un objetivo militar, dijo que la matanza de Ahmadi-Roshan no la detendrá.
"El acto atroz de Estados Unidos y el régimen criminal sionista no desbaratará nuestro camino glorioso (...) Cuanto más nos maten, nuestra nación estará más despierta", agregó.
El vicepresidente Mohammad Reza Rahimi, citado por la agencia de noticias IRNA, dijo: "Los enemigos de Irán deben saber que no pueden impedir el progreso de Irán realizando actos terroristas de este tipo".
Los líderes iraníes, que se preparan para su primera elección nacional desde los polémicos comicios presidenciales del 2009 que generaron protestas callejeras contra 32 años de Gobierno clerical, están intentando contener tensiones internas.
El desafío a Israel y las potencias occidentales es bien recibido por muchos votantes en el país de 76 millones de habitantes.
Israel, cuya agencia de inteligencia Mossad tiene una historia de matanzas encubiertas en el exterior, declinó comentar el hecho del miércoles. (Ramin Mostafavi - Reuters - Reporte adicional de Parisa Hafezi y Mitra Amiri en Teherán, Editado en español por Lucila Sigal)
video: http://www.youtube.com/user/telesurtv
Irán puso en funcionamiento una planta de enriquecimiento de uranio en el medio de una montaña y condenó a muerte a un estadounidense por espía, acciones que apuntan a exacerbar la ira de Occidente y a socavar la diplomacia que busca frenar más sanciones o una guerra.
El inicio del enriquecimiento en el búnker Fordow, cerca de la ciudad sagrada chií de Qom, fue confirmado el lunes por un funcionario iraní en Teherán y por la Agencia Internacional de Energía Atómica (IAEA por su sigla en inglés), con sede en Viena, que dijo haber inspeccionado la planta.
Irán insiste en que su programa nuclear tiene fines puramente no militares, pero potencias occidentales creen que está intentando fabricar armas atómicas.
Ubicar el complejo dentro de una montaña hará más difícil que Israel o Estados Unidos intenten destruirlo. Ambos países dicen que la acción militar es una opción de último recurso si la diplomacia y las sanciones no logran contener a Irán.
El Departamento de Estado estadounidense consideró que el enriquecimiento de uranio en Fordow implica una "escalada adicional" de las "continuas violaciones" de Irán de las resoluciones del Consejo de Seguridad de la ONU.
En tanto, la condena a muerte de Amir Mirza Hekmati, un joven de 28 años de doble nacionalidad iraní estadounidense que nació en Arizona y era traductor militar de Estados Unidos, irritó aún más a Washington, que niega que sea espía para la CIA y ha pedido su liberación desde que fue arrestado.
"Condenamos enérgicamente dicho veredicto y trabajaremos con nuestros aliados para expresar nuestra condena al Gobierno iraní", dijo el portavoz de la Casa Blanca Tommy Vietor.
Ambas noticias llegan cuando nuevas sanciones de Washington por el programa nuclear de Irán están causando a Teherán problemas económicos reales.
Irán ha respondido con amenazas de que detendrá los embarques internacionales de crudo, posibilidad que aunque analistas ven difícil de concretar ha sacudido a los mercados petroleros. Además, una elección parlamentaria prevista para dentro de dos meses está ampliando las divisiones en el país.
Después de años de sanciones occidentales que tuvieron poco efecto, el presidente de Estados Unidos, Barack Obama, convirtió en ley una nueva medida en la víspera de Año Nuevo que, de aplicarse en su totalidad, impediría a la mayoría los países comprar petróleo iraní.
La Unión Europea, que todavía compra alrededor de una quinta parte de los 2,6 millones de barriles por día que exporta Irán, está a punto de anunciar un embargo a finales de este mes, y otros países tendrán que reducir las compras de crudo iraní para recibir exenciones a las sanciones de Estados Unidos.
La UE adelantará al 23 de enero una reunión de ministros de Relaciones Exteriores para decidir sobre el embargo, dijeron el lunes diplomáticos.
El crudo Brent cotizó a unos 112 dólares por barril el lunes, una subida de alrededor de 5 dólares en los nueve días transcurridos desde que Obama convirtió las nuevas sanciones en ley. Las amenazas militares de Irán y las sanciones han causado picos en el precio en las últimas semanas.
Los compradores están exigiendo fuertes descuentos para hacer negocios con Teherán, reduciendo los ingresos que necesita para alimentar a sus 74 millones de habitantes. El rial se ha desplomado y algunos iraníes se han apresurado a retirar sus ahorros de los bancos para comprar dólares.
DIALOGO COLAPSADO
Las negociaciones nucleares colapsaron hace un año entre Irán y los cinco mientras permanentes del Consejo de Seguridad del ONU más Alemania. Los esfuerzos para reiniciarlas han zozobrado por la negativa de Teherán a negociar sobre sus derechos a enriquecer uranio.
Estados Unidos e Israel han dicho que las opciones militares están sobre la mesa en caso de que sean la única forma de evitar que Irán fabrique armas atómicas.
El caso de Hekmati es considerado el primero en el cual Teherán ha decidido una sentencia de muerte contra un ciudadano estadounidense por espía. Su familia dice que él fue arrestado en agosto del año pasado mientras estaba visitando a sus abuelos en Irán.
Irán emitió una confesión televisada, denunciada por Washington, en la que dijo que Hekmati trabajaba para una compañía de videojuegos de Nueva York que diseñaba juegos para manipular a la opinión pública en Oriente Medio en nombre de la inteligencia estadounidense.
"Amir Mirza Hekmati fue condenado a muerte (...) por cooperar con el país hostil Estados Unidos y espiar para la CIA (la Agencia Central de Inteligencia)", dijo la agencia de noticias ISNA citando al portavoz judicial Gholamhossein Mohseni-Ejei.
"La corte lo halló corrupto en la tierra y mohareb (alguien que hace la guerra a Dios). Hekmati puede apelar ante la Corte Suprema", agregó.
Su ejecución podría ser aún bloqueada por el máximo tribunal de Irán, que debe confirmar todas las sentencias a muerte.
Estados Unidos instó a Irán a que le permita a Hekmati acceso a asesoría legal y "lo libere sin demora".
"Las acusaciones de que el señor Hekmati trabajó o fue enviado a Irán por la CIA son falsas", dijo Vietor. "El régimen iraní tiene una historia de acusar falsamente a personas de ser espías, de obtener confesiones forzadas, y de detener a estadounidenses por razones políticas", añadió.
Washington dice que se le ha negado el acceso a diplomáticos suizos, que representan sus intereses en un país donde no hay misión desde que su embajada fue atacada en 1979.
Hekmati había trabajado como traductor del Ejército estadounidense. El farsi iraní es uno de los dos principales idiomas hablados en Afganistán y a menudo son desplegados allí a estadounidenses de origen iraní como traductores.
En un caso aparentemente distinto del de Hekmati, Irán también dijo el lunes que había desmantelado una red de espionaje vinculada con Estados Unidos que planeaba "fomentar los disturbios" de cara a las elecciones de marzo.
"Los espías detenidos estaban en contacto con países extranjeros a través del ciberespacio", dijo el ministro de Inteligencia, Haydar Moslehi, citado por la televisión estatal. No dio información sobre nacionalidades ni personas detenidas.
ENRIQUECIMIENTO
En cuanto al tema nuclear, un funcionario iraní bajo condición de anonimato confirmó a Reuters el lunes que "el enriquecimiento en Fordow ha comenzado".
Dos diplomáticos en la sede de la IAEA en Viena respaldaron la información. "Todo el material nuclear en la edificación permanece bajo la contención y vigilancia de la agencia", explicó una portavoz de la IAEA.
Irán ya había anunciado que comenzaría a enriquecer uranio en el búnker subterráneo, pero algunas capitales occidentales esperaban poder convencerlo de suspender la medida para reiniciar la diplomacia y levantar las sanciones.
El enriquecimiento de uranio es una parte controvertida del programa nuclear de Irán, que Teherán dice que es pacífico pero Occidente sostiene que busca construir una bomba atómica.
La república islámica asegura que su intención es refinar uranio a una pureza del 20 por ciento para usar en un reactor de investigación médica y que no ocultó nada a la IAEA.
"Todas las actividades nucleares de Irán, incluyendo el enriquecimiento de uranio en ambas instalaciones nucleares de Natanz y Fordow están bajo la supervisión de la IAEA", dijo el enviado de Irán al organismo, Ali Asghar Soltanieh, a Reuters en Viena.
Occidente dice que las plantas de energía no necesitan uranio con un 20 por ciento de pureza y algunos funcionarios creen que Irán no tiene la tecnología para procesar el uranio enriquecido que se requiere para activar un reactor de investigación médica.
Irán se ha mantenido desafiante. En un discurso televisado el lunes, el líder supremo ayatolá Ali Khamenei, dijo: "Las sanciones impuestas sobre Irán por nuestros enemigos no tendrán ningún impacto en nuestro país (...) La nación iraní cree en sus gobernantes".
Mientras, el presidente Mahmoud Ahmadinejad hace una gira por algunos países latinoamericanos. En Venezuela se reunió el lunes con su homólogo Hugo Chávez y ambos se comprometieron a fortalecer sus relaciones y bromearon con apuntar armas hacia Washington, en un desafío a Estados Unidos y a otras potencias occidentales.
Los problemas en Irán se producen sólo dos meses antes de las elecciones parlamentarias, las primeras de Irán desde los comicios presidenciales del 2009 que desencadenaron ocho meses de manifestaciones en las calles.
Los gobernantes de Irán aplastaron esas protestas por la fuerza pero, en los dos años transcurridos desde entonces, la Primavera Arabe ha demostrado la vulnerabilidad de los gobiernos autoritarios de la región ante protestas avivadas por la indignación pública por las dificultades económicas.
Parisa Hafezi y Fredrik Dahl - Reuters
(Reporte adicional de Hossein Jaseb, Mitra Amiri y Ramin Mostafavi en Teherán; Christopher Wilson y Caren Bohan en Washington y Regan Doherty en Qatar. Escrito por Peter Graff. Editado en español por Lucila Sigal, Patricia Avila y Silene Ramírez)
Buque destructor HMS Daring
El gobierno británico trasladó su buque de guerra más moderno al Golfo Pérsico, para reforzar su presencia en la región en medio de la espiral de declaraciones entre Irán y Estados Unidos, anunció hoy el ministerio de Defensa.
Se trata de la primera misión del destructor "HMS Daring", añadió la fuente, según informó la agencia de noticias DPA.
El ministro de Defensa británico, Philip Hammond, había dicho días atrás que el bloqueo iraní del Estrecho de Ormuz, por el que se traslada el 35% del transporte mundial de crudo, es "ilegal e ineficaz" y que el Reino Unido hará todo lo posible para garantizar la libre circulación.
El Estrecho de Ormuz se encuentra entre Irán y Omán y es la ruta principal para las exportaciones de petróleo a Estados Unidos, Japón y Europa occidental.
A fines de diciembre el vicepresidente iraní, Mohammad Reza Rahimi, amenazó con bloquear el Estrecho si se imponen nuevas sanciones a la República Islámica como respuesta a su programa nuclear.
Los países de Occidente buscan imponer sanciones para que Teherán deje sin efecto su programa de enriquecimiento de uranio, que según Irán tiene como destino el uso civil, pero que la Unión Europea y Estados Unidos, sospechan encubra el desarrollo de armas nucleares.
El despliegue del buque de guerra británico al Golfo Pérsico no es una reacción a los nuevos acontecimientos en la región, sino un hecho planificado con anterioridad, se justificó el ministerio de Defensa. "Es una hecho absolutamente rutinario", señaló el ministerio británico.
Para evitar un colapso de su economía, el Gobierno de Hungría está dispuesto a iniciar "sin condiciones previas" las negociaciones con el Fondo Monetario Internacional (FMI) y la Unión Europea (UE) sobre un préstamo.
El ministro sin cartera, Tamás Fellegi, encargado de las negociaciones con el FMI, dijo que "no es seguro" que el Gobierno húngaro acepte todas las propuestas, pero "está dispuesto a negociar sobre todas, sin condiciones previas".
Hungría se encuentra bajo fuerte presión internacional debido las enmiendas en su Constitución, que según el FMI y la Comisión Europea merman la independencia de su Banco Central.
"Consideramos importante llegar a una acuerdo", dijo el ministro en referencia a la necesidad de que Hungría reciba ayuda financiera del exterior que permitiría "ofrecer una red de seguridad".
El país ex comunista, inmerso en una grave crisis económica, necesita refinanciar este año casi 5.000 millones de euros, cuando su moneda, el forinto, está en mínimos históricos frente al euro y los rendimientos de sus bonos a 10 años se han duplicado hasta por encima del 11%.
Ayuda de hasta 20.000 millones
Se estima que Hungría podría necesitar un préstamo de entre unos 15.000 y 20.000 millones de euros, por lo que Fellegi destacó la importancia de llegar a una acuerdo "rápidamente".
Tras las declaraciones del ministro, la cotización del forinto sufrió un nueva depreciación, hasta 324 unidades por euro, frente a la apertura de 321 forintos por euro de esta mañana.
Sobre la polémica desatada en torno al banco central, Fellegi aseguró que el Gobierno magiar "respeta su independencia".
Fellegi adelantó que el vicegobernador del banco emisor formará parte de la delegación húngara que viajará a Washington el próximo 11 de enero, para preparar las negociaciones con el FMI, ya que el gobierno buscará apoyo en "el potencial de expertos" de esa entidad.
El Banco Central Europeo ha criticado la ley húngara sobre el Banco Central y aunque se enmendó el proyecto en algunos puntos, el nombramiento de nuevos vicegobernadores y miembros del Consejo Monetario de la institución por parte del Gobierno húngaro sigue siendo una fuente de críticas.
Hungría está gobernada desde mediados del año 2010 por el conservador y nacionalista partido Fidesz, que dispone de una mayoría de dos tercios en el Parlamento.
Con estos poderes, el primer ministro, Viktor Orbán, ha iniciado una serie de polémicas reformas, que según sus críticos dentro y fuera del país están mermando la democracia.
La Comisión Europea está incluso estudiando la posibilidad de dictar sanciones contra Hungría por la supuesta violación del derecho comunitario.
Entre sus medidas más controvertidas, el Fidesz ha enmendado, gracias a su mayoría de dos tercios, la Constitución, ha limitado los poderes del Tribunal Supremo y ha recortado la independencia del banco central, además de imponer la llamada 'ley mordaza' que limita la libertad de expresión. (El Mundo)
El presidente de Venezuela, Hugo Chávez, ha confirmado hoy la visita a Venezuela de los mandatarios de Irán, Mahmud Ahmadineyad, y Perú, Ollanta Humala, respectivamente, los próximos sábado y domingo.
Sobre Ahmadineyad, quien lo visitó en Caracas a mediados del año pasado, Chávez dijo que mantiene la gira pese a que "lamentablemente las tensiones en el Golfo Pérsico han venido creciendo en las últimas horas".
Debido, según el jefe de Estado venezolano, a las presiones de Estados Unidos que ha enviado un portaaviones al estrecho de Ormuz, aguas compartidas por Irán y Omán, ante lo cual el régimen iraní ha amenazado con bloquear ese vital paso para el abastecimiento mundial de petróleo.
El portavoz de la Casa Blanca, Jay Carney, ha definido la gira de Ahmadineyad por Venezuela, Nicaragua, Cuba y Ecuador, como un intento de Teherán de fortalecer alianzas con vecinos críticos de Washington, en tanto que la portavoz del Departamento de Estado, Victoria Nuland, descartó que Washington esté transmitiendo su preocupación a esos países.
Nuland destacó que, sin embargo, "todos esos países saben muy, muy bien, cuál es la posición de Estados Unidos respecto a Irán".
El mandatario iraní asistirá a la toma de posesión del presidente nicaragüense, Daniel Ortega, actos a los cuales Chávez dijo que aún no ha decidido su asistencia.
"Hoy llegó el presidente de (la estatal energética peruana) Petroperú", Humberto Campodónico, quien le reveló las instrucciones que recibió del presidente Humala, reveló Chávez.
"Me dio las instrucciones del presidente Ollanta y le dije: 'Dígale al presidente que aquí estamos para servirle al Perú, pueblo hermano, país hermano'", agregó el mandatario venezolano en declaraciones en el palacio presidencial de Miraflores.
Chávez destacó que Humala ha censurado que "los gobiernos neoliberales" que precedieron al suyo "casi acabaron" con la estatal petrolera peruana y reveló que las instrucciones que dio a Campodónico apuntan a "establecer mecanismos de cooperación con PDVSA para fortalecer Petroperú, para fortalecernos mutuamente".
"Hay que levantar la producción petrolera del Perú que no es suficiente para las necesidades de ese gran país; igual la producción de gas y la petroquímica", añadió Chávez sobre los temas que centrarán la primera visita oficial a Venezuela de Humala. (El Mundo)
El comandante en jefe del Ejército iraní, Ataolá Salehi, ha advertido este martes a Estados Unidos de que no permitirá el regreso al Golfo Pérsico del portaaviones estadounidense que recientemente fue localizado en la zona coincidiendo con las maniobras navales iraníes.
«Aviso, recomiendo y advierto a los estadounidenses contra el regreso de este portaaviones al Golfo Pérsico, porque no tenemos la costumbre de advertir dos veces», declaró Salehi, citado por la agencia semioficial de noticias Fars.
«Irán no va a repetir su advertencia. El portaaviones del enemigo se ha dirigido hacia el Mar de Omán a causa de nuestras maniobras. Recomiendo y hago hincapié en que el portaaviones compañía estadounidense no podrá regresar al Golfo Pérsico», añadió Ataolá Salehi, citado por la agencia estatal de noticias IRNA.
El pasado 29 de diciembre, el vicecomandante de la Armada iraní, Seyyed Mahmud Musavi, informó de que las fuerzas navales habían detectado un portaaviones estadounidense en la zona en la que se estaban a cabo las maniobras militares, según la cadena de televisión iraní Press TV.
El vicecomandante, responsable de la maniobra en curso, precisó que un avión militar iraní había tomado fotos del buque y declaró que la detección del portaaviones demostraba que las fuerzas navales iraníes estaban controlando de forma precisa todos los movimientos de las potencias no regionales en la zona.
La Marina iraní comenzó el pasado 24 de diciembre unas maniobras de diez días de duración llamadas «Velayat 90», que abarcó los 2.000 kilómetros que se extienden desde el este del Estrecho de Ormuz, en el Golfo Pérsico, hasta el Golfo de Adén. El Pentágono advirtió ayer miércoles a Irán de que no intentase bloquear el Estrecho de Ormuz, una de las rutas petroleras más conflictivas.
El comandante de la armada iraní, Habibollá Sayyari, aseguró que las fuerzas navales del país pueden bloquear perfectamente la ruta en caso de que sea necesario, y el comandante en jefe de la Guardia Revolucionaria iraní, Hossein Salami, advirtió de que Estados Unidos no está en condiciones de decir a Teherán «lo que debe hacer en el Estrecho de Ormuz». (ABC)
Según un informe de la Comisión Europea es "creciente" el riesgo de que se produzca un evento tecnológico, de dimensiones "catastróficas", causado por una gran tormenta solar, que afectará a las infraestructuras terrestres, como las redes eléctricas, de telecomunicaciones, de navegación por satélite, la banca, etc.
Esta postura de la Comisión Europea se une a la que mantienen, desde hace tiempo, los gobiernos estadounidense y británico al respecto lo ha señalado el Observatorio del Clima Espacial de la Asociación Española de Protección Civil para los Eventos Climáticos Severos y la Prevención Nuclear, en declaraciones a Europa Press.
En el informe, destaca que, en vista de que la próxima máxima solar se espera en 2013, en los próximos meses el deber del organismo es dar a conocer el posible impacto del clima espacial en ciertas infraestructuras. Para ello, ha puesto en marcha el 'Space-Weather Awareness Dialogue', que tiene como objetivo identificar los retos relacionados con prácticas y políticas de prevención de desastres, preparación y mitigación y formular recomendaciones para acciones concretas.
Expertos en gestión del riesgo han apuntado que existe "demasiada incertidumbre" sobre este tema y, sobre todo, con respecto a las probabilidades que existen de que ocurra uno de estos eventos. En este sentido, ha indicado que el riesgo de que se produzca un fallo eléctrico como consecuencia de una tormenta solar en un tiempo relativamente corto es "alto" y han apuntado que la sociedad no está preparada para enfrentarse a ello.
La Comisión Europea propone definir las responsabilidades y líneas de comunicación antes de que ocurra un evento tecnológico, de manera que todos sepan cómo reaccionar en el caso de una alerta. Así, a su juicio, los protocolos de respuesta a una crisis deben estar preparados y probados antes de tiempo a través de ejercicios o simulacros (pruebas de tensión) que ayuden a aumentar la conciencia de los actores y a determinar las deficiencias y debilidades en los procedimientos de emergencia.
El organismo europeo tiene la tarea de elaborar una lista de los riesgos a los que se enfrenta la UE --incluyendo el clima espacial--, así como los riesgos emergentes. Además, los Estados miembros se han de comprometer a llevar a cabo una evaluación de riesgos nacionales basadas en las orientaciones de la Comisión Europea.
Para el Observatorio del Clima Espacial de la Asociación Española de Protección Civil para los Eventos Climáticos Severos y la Prevención Nuclear incluir el clima espacial en la lista de los riesgos emergentes puede contribuir a aumentar la comunicación de peligros y riesgos asociados y mejorar la preparación. (Europapress - Blogsmundo) Síguenos en Twitter: @ep_ciencia
video:
http://www.youtube.com/user/CienciaExterna
El concepto moderno sobre lo que debe ser el dormitorio de los niños ha sustituido totalmente los diseños sobrios con colores sin vida y paredes sin adornos antes en uso. Camas de estilo tradicional sin ningún atractivo han sido dejadas de lado. Los cambios provienen mayormente de los países europeos más destacados en este campo como son Francia y Alemania.
¿Que tenemos ahora? dormitorios plenos de iluminación y alegría, colores vivos, muebles y paredes decorados, camas que rompen con lo convencional tratando de despertar la imaginación de los niños. En suma, el dormitorio de hoy no es solamente un cuarto para dormir, es una habitación convertida en un lugar donde los más pequeños de la casa la pasen bien, donde les agrade estar.
Fuente Imágenes: DecoiluzionTomado de: Navidad Christmas
La Unión Europea y el Fondo Monetario Internacional (FMI) han decidido congelar la ayuda urgente de 8.000 millones de euros para Grecia hasta que se celebre el referéndum anunciado por el primer ministro heleno, George Papandreu, sobre las condiciones del plan de rescate, según ha anunciado el presidente francés, Nicolas Sarkozy.
Por su parte, el primer ministro griego, George Papandreu, ha señalado que el referéndum podría tener lugar el 4 de diciembre.
"Los europeos, al igual que el FMI, no podrán considerar el pago del sexto tramo del programa de ayuda a Grecia hasta que Grecia haya adoptado el conjunto del paquete del 27 de octubre y que se haya despejado cualquier incertidumbre sobre el resultado del referéndum", ha anunciado Sarkozy en rueda de prensa conjunta con la canciller alemana, Angela Merkel, tras reunirse con Papandreu.
Por su parte, la directora gerente del FMI, Christine Lagarde, que también ha estado presente en el encuentro, ha confirmado también que decidirá sobre la asistencia urgente tras el referéndum. "Cuando el referéndum se complete y se termine con toda la incertidumbre, realizaré una recomendación al comité ejecutivo del FMI sobre el sexto tramo de nuestra ayuda a Grecia", ha dicho.
La ayuda de 8.000 millones de euros, que corresponde al sexto tramo del primer rescate acordado en mayo de 2010, fue aprobada el 27 de octubre por los ministros de Economía de la eurozona tras varios retrasos por la resistencia de Atenas a aplicar los recortes exigidos. Estaba previsto que se desembolsara a mediados de noviembre y el Gobierno griego la necesita para no suspender pagos antes de finales de año.
"Estamos dispuestos a ayudar a Grecia porque la solidaridad está en la base de la construcción europea, al igual que el principio de lealtad. Pero ello implica que Grecia cumpla por su parte sus compromisos", ha dicho Sarkozy.
El presidente francés ha resaltado que lo que se planteará en el referéndum es "el futuro europeo de Grecia", "si Grecia quiere seguir o no en la eurozona". "Nosotros lo deseamos vivamente y haremos todos los esfuerzos para que sea posible, pero corresponde al pueblo griego contestar a esta pregunta", ha resaltado.
Merkel y Sarkozy han anunciado su intención de acelerar la puesta en marcha del plan global contra la crisis de deuda pactado en la cumbre del Eurogrupo del 27 de octubre, y en especial el refuerzo del fondo de rescate para frenar el contagio a España e Italia. Para ello, los ministros de Finanzas alemán y francés se reunirán ya este jueves con el comisario de Asuntos Económicos, Olli Rehn.
La canciller alemana ha asegurado en este sentido que la UE estará preparada para el caso de una salida de Grecia del euro.
APOYO DE LA OPOSICIÓN EN ESPAÑA, SEGÚN SARKOZY
Los dos mandatarios han lanzado de nuevo un llamamiento a la unidad nacional en Grecia y han dicho que cuando el Gobierno y la oposición están de acuerdo los planes de ajuste funcionan, como en Irlanda, Portugal o España.
"En España funciona porque el señor Mariano Rajoy en la oposición está de acuerdo con el señor Zapatero en el poder. Europa sólo puede ser eficaz si la clase política, tanto la oposición como la mayoría, están de acuerdo para cumplir las reglas europeas", ha dicho Sarkozy. (Europapress)
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ANTES DE DORMIRNuestros registros indican que algunos proveedores de servicios de Internet (PSI o ISPs) de Argentina están impidiendo el acceso a la dirección de IP 216.239.32.2. Según la nota publicada en la página de la Comisión Nacional de Comunicaciones, inferimos que este bloqueo generalizado podría obedecer al cumplimiento de un requerimiento de la justicia penal, que a nuestro entender sólo debería afectar a los sitios allí identificados.
La dirección de IP bloqueada vincula a más de un millón de blogs alojados en Blogger, con contenido de autores diversos. Desafortunadamente, la técnica de bloqueo de direcciones de IP implementada afecta no sólo el acceso a los sitios claramente identificados por la justicia, sino a cientos de miles de blogs que no guardan relación alguna con la medida judicial. Existen otros procedimientos técnicos menos restrictivos que el bloqueo efectuado, los que permiten a los ISPs cumplir con las órdenes judiciales de manera cabal y afectando sólo a los sitios involucrados.
El bloqueo indiscriminado afecta derechos de rango constitucional, como el acceso a la información, la libertad de expresión, y el derecho a trabajar y ejercer toda industria lícita. Miles de usuarios de Blogger y de Internet en general dependen de la disponibilidad de sus contenidos para difundir sus ideas y promocionar sus productos o servicios.
Asimismo, como las direcciones IP pueden ser dinámicas y cambiar automáticamente, lo que hoy se bloquea, mañana puede estar disponible en otro lugar y el bloqueo efectuado termina aplicándose a un sitio web de un tercero que nada tiene que ver con el problema.
El bloqueo de sitios web, direcciones IP, puertos y protocolos de red es una medida extrema (similar, en algunos casos, al cierre de diarios, radios u otros medios de comunicación), y debe limitarse a sitios o contenido específico, ser proporcional y limitado al fin buscado para evitar la afectación innecesaria de los diversos derechos garantizados a los usuarios. Así también se han expresado recientemente los organismos internacionales de Derechos Humanos en la Declaración Conjunta sobre Libertad de Expresión e Internet, y numerosas organizaciones no gubernamentales nacionales y extranjeras encargadas de velar por los derechos de los usuarios de Internet.
Google está trabajando con los actores involucrados para revertir esta desafortunada situación y reestablecer el acceso a los cientos de miles de blogs y demás sitios en territorio Argentino.
Por: Pedro Less Andrade, Senior Policy Counsel, Latin America
Un equipo internacional de científicos ha hallado un anillo de antimateria, llamada antiprotones, que envuelve la Tierra. Este descubrimiento, publicado en el 'Astrophysical Journal Letters', confirma la teoría de que el campo magnético del planeta puede atrapar la antimateria.
Según ha explicado el equipo responsable de la investigación los antiprotones pueden chocar contra las moléculas que componen la atmósfera de la Tierra creando una lluvia de partículas, muchas de las cuales se quedan atrapadas en el campo magnético de los cinturones de Van Allen, formados de materia "normal" atrapada.
En este sentido, destacan que la antimateria se "aniquila" si entra en contacto con los protones normales, por lo que, para los investigadores, este anillo es la evidencia de que las bandas de antiprotones, análogas a los cinturones de Van Allen, retienen la antimateria en el lugar, al menos hasta que encuentran a la materia normal de la atmósfera y "mueren".
"Los antiprotones atrapados se pueden perder en las interacciones con los componentes atmosféricos, especialmente a bajas altitudes, donde la aniquilación se convierte en el mecanismo de la pérdida principal", explica el trabajo, que añade que "por encima de una altura de varios cientos de kilómetros, la tasa de pérdida es significativamente menor, lo que permite que se produzcan una gran cantidad de antiprotones".
Los expertos destacan que, además de confirmar el trabajo teórico que había predicho desde hace tiempo la existencia de estas bandas de antimateria, las partículas también podrían ser una fuente de combustible novedoso para las futuras naves espaciales, una idea que se analiza en un informe para el Instituto de la NASA de Conceptos Avanzados.
Por: Manuel Gómez Blanco
Entrevista a Thierry Koskas, Director Programa Vehículo Eléctrico de RenaultEl gurú del coche eléctrico de Renault despeja todas las dudas. La autonomía y duración de las baterías, el alquiler y la seguridad, los costes y precios, las evoluciones que vienen, el reciclaje... Una entrevista a fondo para conocer mejor el futuro de la movilidad eléctrica según la marca francesa.
Thierry Koskas, el padre del coche eléctrico en Renault, tiene 46 años y tres virtudes que le distinguen. La primera es que es un auténtico gurú de todo lo que afecta a la electromovilidad y su aplicación comercial. La segunda que responde a todas las preguntas de forma directa y sin rodeos, algo poco habitual entre los altos ejecutivos del sector. Y por último, este ingeniero de minas francés de antepasados armenios, se expresa muy bien español, lo que facilita mucho la labor del periodista.
Pregunta. Todos los fabricantes hablan de los coches eléctricos, pero las previsiones de ventas varían mucho. Unos dicen que no llegarán al 5% del mercado en 2020 y otros hablan del 10% e incluso más ¿Porqué hay tanta diferencia?
Respuesta. La disparidad varía según si las compañías están listas para el cambio o no. La Alianza Renault-Nissan apostó primero por la movilidad eléctrica. Invertimos 4.000 millones de euros en desarrollar vehículos eléctricos y baterías, y aspiramos a liderar el cambio hacia la electromovilidad. Creemos que hay un mercado de vehículos eléctricos que puede suponer el 10% del mercado total en 2020. Pero hay otros competidores que no están listos o no tienen esa misma ambición.
P. Las grandes marcas alemanas dicen que no tienen prisa en lanzar coches eléctricos porque la tecnología no está madura...
R. La tecnología está madura, el problema en Alemania es que las empresas no están listas para producirlos. Tenemos que esperar a que el grupo VW y los demás, lancen sus modelos y a partir de ahí cambiará todo. Hay una gran diferencia entre lo que dicen y lo que hacen, porque están trabajando muy duro para desarrollar coches eléctricos. Tienen muchos intereses en China y allí son prioritarios.
P. ¿En que se han basado para establecer la previsión de ventas en 2020?
R. Hemos calculado la parte del mercado que es compatible con los coches eléctricos, es decir los clientes que no hacen largos recorridos y valoran lo que aporta esta movilidad. Y créame, el interés es enorme. Después hemos analizado los recorridos mínimos que tendrían que hacer para amortizar la inversión, unos 15.000 kilómetros al año. Nuestra previsión sale de ahí, y ni siquiera contamos el 100% del mercado potencial.
P. ¿Cómo evolucionará el diseño del coche eléctrico?
R. Es más difícil de diseñar, porque hay que integrar las baterías. En principio serán algo más altos que los actuales, aunque no tanto como los monovolúmenes. Los motores eléctricos podrán ir integrados en las ruedas, pero no a corto plazo, porque aumentan mucho el peso no suspendido y eso da problemas.
P. ¿Qué va a aportar Renault al coche eléctrico?
R. Tenemos ya un coche eléctrico más asequible que nuestros competidores, porque nuestros volúmenes previstos son superiores y eso nos aporta economías de escala cuando negociamos con los proveedores. Después, somos los únicos junto con BYD, que fabricamos las baterías -en colaboración con NEC- lo que nos permite conocer la tecnología y decidir los volúmenes para reducir costes. Y en tercer lugar, el Renault ZOE que lanzaremos en 2012 incluirá un sistema de carga rápida que revolucionará el mercado. Queremos licenciar la patente o vender los componentes que lleva el coche dentro y que permiten hacer cargas rápidas en un poste normal y recargar las baterías al 80% en 30 minutos. Esta solución, combinada con un poste de recarga que estamos desarrollando, que es cinco o seis veces más barato que los actuales, reducirá mucho el coste de implantar las infraestructuras del coche eléctrico. La cuarta aportación es el modo de venta con alquiler de baterías, que creemos es el mejor, porque evita tener que pagar todo al principio.
P. Pero el alquiler de las baterías está provocando mucha polémica en los foros de Internet. ¿Qué opinan los clientes?
R. Cuando les ofrecemos las dos alternativas, comprar el coche con baterías o sin ellas, la mayoría elige lo segundo, porque se ahorran desembolsar más de 10.000 euros. Con esta solución el cliente se despreocupa del estado de las baterías, incluso al vender el vehículo de segunda mano, porque el dueño es Renault y si hay problemas las cambiará. Es una garantía sin límite. Además, cada vez que lleguen baterías evolucionadas, se podrán montar las nuevas y seguir con el alquiler.
P. ¿Cuál es su prioridad ahora, bajar los costes de las baterías, el peso del conjunto o aumentar la autonomía?
R. La prioridad ahora es bajar los costes. En la actualidad tenemos ayudas a la compra de coches eléctricos, pero sabemos que en cinco años se habrán reducido. Debemos contener también los costes de los motores eléctricos y de otros componentes.
P. ¿Cómo evolucionarán las baterías en los próximos años?
R. Las baterías actuales de ión-litio pueden ofrecer autonomías de 160 a 170 kilómetros en conducción normal. Hacia 2020 esperamos doblarla hasta 300 kilómetros, lo que abrirá un mercado mucho más grande. Los costes actuales, unos 500 euros por kWh de capacidad, irán bajando al aumentar los volúmenes y pensamos que en seis años serán al menos un 30% inferiores. Pero también bajarán los precios de los motores eléctricos y otros componentes básicos. Para 2015 esperamos haber reducido los costes para que los precios de los coches eléctricos sean competitivos sin tantas ayudas de los gobiernos.
P. Algunos expertos señalan que BYD, un fabricante chino especializado en baterías para teléfonos móviles y ordenadores portátiles que ha empezado a hacer coches, tiene las baterías más avanzadas del mercado. ¿Esperan sorpresas tecnológicas de algún proveedor de baterías que puedan dejar fuera de juego a los demás?
R. Lo que sabemos es que la densidad energética de las baterías chinas no es superior a la de los mejores fabricantes de Japón y Corea. No esperamos revoluciones, porque las fábricas de baterías exigen grandes inversiones y no pueden estar cambiando de tecnología cada tres años. Nuestro objetivo ahora es mejorar la tecnología de ión-litio para doblar la densidad energética actual, por ejemplo con evoluciones de los electrodos. Pero también vamos a evolucionar el paquete de recarga del coche para reducir los tiempos. Buscamos soluciones para que las cargas rápidas no afecten a la vida útil de las baterías, porque mejoraría mucho el radio de acción del coche eléctrico. En una tercera etapa llegarán otras alternativas tecnológicas, pero no antes de 2020.
P. ¿Qué vida útil tienen las baterías?
R. Con 750 ciclos de recarga o cinco años de uso a 15.000 kilómetros anuales mantienen el 80% de la capacidad. Al principio, en los dos primeros años, pierden más, y después se estabilizan. A los 10 años siguen todavía al 75% de la capacidad.
P. ¿Las baterías serán perjudiciales para el medio ambiente al final de su ciclo de vida?
R. Las vamos a reciclar todas, porque es obligatorio. Tenemos ya la tecnología para hacerlo y aunque ahora cuesta unos tres euros el kilo, el objetivo es dejarlo en uno. Pero lo mejor es que seguirán teniendo valor, porque habrá una segunda vida para ellas. Hemos cerrado ya acuerdos con compañías para reutilizarlas, por ejemplo como acumuladores de energía que se podrían agrupar en bloques junto a los molinos de los parques eólicos…
P. ¿Tienen los coches eléctricos más riesgo de explosión que los convencionales?
R. No hemos detectado ningún problema y podemos asegurar que nuestro sistema de protección de las baterías es el mejor del mercado. Primero porque nuestra tecnología de ión-litio-manganeso es muy estable. Segundo porque la caja de protección de seguridad es muy eficaz. Además, hemos hecho todo tipo de pruebas, cortes del módulo de baterías, inmersión en estanque de agua, sobrevoltajes… Y tenemos dos circuitos independientes de medidas de seguridad, como los aviones.
P. Las principales reservas de litio se concentran en muy pocos países, la mayoría con riesgos geopolíticos. ¿El aumento de la demanda puede provocar escasez o escaladas de precios?
R. El litio supone solo el 1% del coste de las baterías. Las reservas se concentran en Bolivia, Chile, China y Congo, pero hasta ahora tampoco se ha buscado litio en más sitios, porque no ha hecho falta. Con las reservas actuales hay suficiente para producir 10.000 millones de baterías y solo con el 10% podríamos fabricar 1.000 millones de coches. El aprovisionamiento está asegurado.
P. ¿Qué mejoras de eficiencia aporta un coche eléctrico frente a uno de combustión?
R. El coche eléctrico está en torno al 80% y el de gasolina solo llega al 25%, aproximadamente. Si consideramos la huella ambiental del ciclo de vida completo de cada uno, desde el pozo a la rueda, el balance es siempre favorable al eléctrico, porque la producción de electricidad, incluso en centrales térmicas, es siempre más eficiente que la energía que produce un motor de combustión. Los estudios lo avalan.
P. ¿Son compatibles los motores eléctricos de los electrodomésticos y los de los coches eléctricos?
R. No, porque nosotros tenemos especificaciones diferentes y somos más exigentes en duración, fiabilidad…
P. ¿Hay mucho margen de mejora en los motores eléctricos?
R. La tecnología evolucionará, pero no cambiará mucho. La principal mejora vendrá del precio. Ahora cuestan el doble que un motor diésel, pero es cuestión de volumen: hacemos un millón de motores 1.5 dCi al año y del eléctrico del Fluence solo 10.000. El objetivo es que tengan pronto el mismo coste.
P. ¿Tienen suficiente capacidad para fabricar las baterías que necesitan?
R. La factoría de Japón puede producir ya 100.000 al año. Pero Nissan está construyendo fábricas en Inglaterra y Portugal, y Renault en Francia y EE.UU. En 2015 podremos disponer de 500.000 baterías al año.
P. ¿Cómo ve el mercado español para los coches eléctricos?
R. Tenemos muchas esperanzas y creemos que está preparado para aceptar estos coches. Estamos trabajando a gran escala con muchos países, pero en España hemos encontrado una gran colaboración por parte del Gobierno, autonomías, ayuntamientos y compañías energéticas. Pensamos que puede ser uno de los mercados más grandes de Europa.
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Menú de FotosChester W. Nimitz, nació el 24 de Febrero de 1885 -en Fredericksburg, Texas- en el hotel de su abuelo,
Chester recibió las primeras impresiones de la vida en el mar. Durante horas escuchaba las historias fascinantes sobre aventuras marinas que le contaba su abuelo. Años después el Almirante Nimitz diría de su abuelo: "Tuve un maravilloso abuelo de barbas blancas." Fue Charles H. Nimitz, quien establecido en Fredericksburg, Texas, construyó un hotel en forma de barco.
Chester se casó con Catherine Freeman el 9 de Abril de 1913. Tuvo cuatro hijos. Nimitz no fue aceptado en West Point, pero sí logró ingresar en la Escuela Naval de Annapolis. Dejó la academia en 1905 y fue destinado al acorazado USS Ohio, cuya base quedaba en San Francisco.
A medida que se desarrollaba su carrera militar, Nimitz fue ascendiendo en la cadena de comando de la Armada. Construyó la base de submarinos en Pearl Harbor, fundó una de las primeras unidades de entrenamiento de la reserva naval, comandó la Flota Asiática y comandó la División de Acorazados UNO.
Al empezar la Segunda Guerra Mundial era Jefe de la Oficina de Navegación. Luego del ataque a Pearl Harbor, el Presidente Roosevelt envió instrucciones al Secretario de Marina Frank Knox, para que Nimitz fuera a Pearl harbor y que se quedara hasta ganar la guerra. Nimitz asumió el mando de la Flota del pacífico el 31 de Diciembre de 1941. Mantuvo el cargo hasta el final de la guerra firmando el acta de rendición del Japón a bordo del USS Missouri en la Bahía de Tokio.
El 15 de Diciembre de 1945 el Almirante Nimitz relevó al Almirante de la Flota Ernest J. King, como Jefe de Operaciones Navales. El Almirante Nimitz falleció el 20 de Febrero de 1966. Nunca escribió sus memorias, pero sí fue coautor, con E. B. Potter del libro La Gran Guerra en el Mar.
The Big Picture: Admiral Nimitz -- Part 1
The Big Picture: Admiral Nimitz -- Part 2
The Big Picture: Admiral Nimitz -- Part 3
videos:
http://www.youtube.com/user/usnavyhistoryportaviones nimitz
De color rosa es el tema eterno de las habitaciones para niñas. Para muchas personas es un símbolo de la ternura y la juventud. Este color se asocia con la princesa del cuento de hadas o de Barbie y casi todos los sueños de una niña encantadora.
El color rosa podría encajar perfectamente con dormitorios tradicionales, con muebles clásicos y los que tienen curvas impresionantes como los contemporáneos.
La combinación de este color con otros usted puede obtener impresionantes diseños diferentes. Por ejemplo muebles blancos y rosa se ve muy bonito, pero si quiere habitación más brillante entonces puede ser más bien una combinación de colores rosa y verde.
A continuación algunas ideas muy interesantes para crear los mejores dormitorios de color rosa. Hay diferentes ejemplos de habitaciones que serían del agrado de las niñas, las jovencitas y las mujeres adultas
Puede además decorar las paredes y los muebles con los stickers, cenefas y murales que ofrece DecoiluzionPor el boom económico de Perú ciudadanos de Estados Unidos y de la Unión Europea invaden Lima como ilegales para hacer realidad su "sueño peruano"
video:
http://www.youtube.com/user/LivinginPeruTVvideo:
http://www.youtube.com/user/LivinginPeruTVEl gigante de Internet Google ha lanzado este martes un sistema de almacenamiento de música en la nube que permite al usuario subir y acceder a sus canciones desde la red y a través de nuevas aplicaciones para dispositivos con sistema Android.
El servicio, denominado Google Music Beta, es similar al presentado por Amazon en marzo, nace sin la implicación de las compañías discográficas, está disponible solo en Estados Unidos y únicamente a través de invitación. La herramienta llega al mercado con una capacidad de archivo de 20.000 canciones y en un principio será gratuita.
No es la primera vez que Google saca a la luz un producto sin el respaldo explícito de los proveedores de contenidos Google Music Beta que fue desvelado en el marco de la conferencia de desarrolladores de software Google I/O 2011, que comenzó este martes en San Francisco, y es accesible desde las tabletas Android como parte de la versión actualizada del sistema operativo Honeycomb, el 3.1, que ya está disponible. La plataforma se irá abriendo a un mayor número de personas de forma paulatina, según señaló Google en el evento.
Google Music Beta cuenta con un gestor de contenidos que permite al usuarios alojar en la nube su música y escucharla desde cualquier aparato Android conectado a la red, si bien el software descarga automáticamente en los dispositivos portátiles las últimas canciones escuchadas para que estén accesibles incluso sin conexión a internet.
Google optó por lanzar su servicio de música a pesar de que no satisface sus objetivos, según reconoció Zahavah Levine, quien representó a la empresa en las conversaciones con las discográficas para tratar de incorporarlas al proyecto. "Hemos estado negociando con la industria para un conjunto diferente de aplicaciones con resultados desiguales. Hay un par de grandes compañías que estaban menos enfocadas en la innovación y más en demandar unos términos de negocio nada razonables e insostenibles", dijo Levine a la revista Billboard en la víspera del anuncio.
No es la primera vez que Google saca a la luz un producto sin el respaldo explícito de los proveedores de contenidos. Google TV, su plataforma para fusionar televisión e Internet, fue bloqueada poco después de su lanzamiento el año pasado por las principales cadenas de televisión generalistas de EE UU. Sin embargo la empresa ha proseguido desarrollando la herramienta que a partir del verano contará con el mercado de aplicaciones para Android.
Alquiler de películas
Otra de las novedades que dio a conocer Google también este martes fue su servicio para el alquiler y el visionado de películas para Android, al estilo de su plataforma para comprar libros. El anuncio está en sintonía con el alquiler que ofrece Google a través de YouTube, con un precio mínimo por película de 1,99 dólares (1,3 euros) y un tiempo de visionado de 24 horas que se tiene que completar en los 30 días siguientes al pago.
Entre los títulos disponibles se encuentran éxitos como El discurso del rey u Origen. Los filmes se pueden ver en Internet, en las tabletas y en los teléfonos y, tal y como ocurre con Google Music Beta, el software incorpora una función que permite la descarga de películas a esos dispositivos para poder disfrutarlas cuando no haya conexión a internet, como en los aviones.
Google adelantó que la esperada nueva generación del sistema operativo Android, a la que puso de nombre Ice Cream Sandwich, debutará antes de final de año y unificará las características del software para tabletas y teléfonos. La compañía desveló a los desarrolladores en la conferencia algunos de los proyectos de futuro en los que está trabajando actualmente, como un sistema de domótica que permitirá manejar los electrodomésticos del hogar desde dispositivos con el sistema operativo Android.
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