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Desempeño
Pisa el acelerador del Nissan GT-R® y siente la potencia. El V6 biturbo de 545 hp puede poseer una fuerza inmensa, pero es altamente refinado y hasta ganó una calificación de emisiones de ULEV-II. En lugar de las camisas tradicionales de hierro fundido, cada cilindro cuenta con un revestimiento único de plasma en las paredes de los cilindros con un sistema de admisión independiente para cada banco de cilindros. El biturbo poderoso aprovecha el diseño Premium Midship (PM) para el equilibrio, con gran parte del motor apoyada en la parte trasera del chasis. Es singularmente brillante y está construido para el desempeño.
La transmisión de doble embrague secuencial de 6 velocidades del GT-R® cambia de marcha en tan solo 0.15 segundos cuando se encuentra en la Modalidad R. En el interior hay embragues separados para los cambios pares e impares. Cuando se coloca un cambio impar, el cambio par adyacente se "preselecciona" y está listo para cambiar inmediatamente. Para alcanzar la distribución ideal de peso de la parte delantera a la trasera, los embragues, la transmisión y la caja de transferencia del GT-R® están montados en la parte trasera del chasis, lo cual crea el primer eje trasero independiente del mundo en un vehículo con Tracción en las Cuatro Ruedas.
En lugar de la torsión tradicional de 50/50 dividida entre el eje delantero y el trasero, el sistema de Tracción en las Cuatro Ruedas controlado electrónicamente del GT-R® proporciona hasta el 100% de la torsión disponible a las ruedas traseras y puede distribuir hasta el 50% de la torsión a las ruedas delanteras. Esto proporciona la sensación y la respuesta de la dirección propias de un vehículo con tracción en las ruedas traseras mientras que brinda la confianza adicional que sólo un AWD puede ofrecer.
Además del control computarizado de la suspensión Bilstein® DampTronic® la Edición Track cuenta con amortiguadores y resortes especialmente afinados. El sistema posee tres modalidades de manejo que puede seleccionar el conductor y monitorea constantemente la velocidad del vehículo, la aceleración lateral, la torsión, las rpm del motor y los frenos para proporcionar un equilibrio óptimo entre recorrido y manejo. Para igualar la precisión de los demás componentes de la suspensión, se desarrollaron y fabricaron resortes progresivos de alta precisión para lograr tolerancias notablemente altas.
La mayoría de los sistemas de control de estabilidad disminuyen la potencia del motor o aplican los frenos cuando detectan la pérdida de control. Está bien para la calle, pero significa menos velocidad en las competencias. En las curvas, el sistema de Control Dinámico de Velocidad (VDC) avanzado en Modalidad R envía más potencia a las ruedas apropiadas cuando detecta un sobreviraje o subviraje, lo que ayuda a mantener el vehículo en el camino y proporciona mucha más velocidad en las pistas de carrera.
Para ayudar a disipar el calor extremo generado en los frenos en las condiciones de las pistas, el GT-R® 2014 cuenta con nuevas entradas de aire hechas de fibra de carbón en el spoiler delantero para alimentar las guías para el enfriamiento de los frenos delanteros. También agregamos guías para el enfriamiento de los frenos traseros.
Exterior
Las Luces de Descarga Delanteras cuentan con tres subreflectores más que las luces delanteras convencionales, para proporcionar al GT-R® una iluminación más amplia y más fuerte. Crea un impacto visual con las potentes Luces LED Diurnas. Doce luces de alta intensidad mejoran la apariencia de tu GT-R® y realzan la presencia del vehículo cuando las luces delanteras están apagadas.
Las ruedas forjadas de aluminio negro ultra ligero RAYS® de 20" cuentan con un área de moleteado para montar los neumáticos y ayudar a prevenir que estos se deslicen por las ruedas cuando aceleras rápidamente.
Considera todo lo que esperas de un neumático: buen agarre, recorrido suave, desempeño sostenido y a eso añade la necesidad de dominar los 545 caballos de fuerza, junto con uno de los trenes de dirección más avanzados y una de las suspensiones de respuesta más rápida construidas por Nissan.
Los neumáticos Dunlop® SP Sport MAXX GT600 DSST CTT de alto desempeño están llenos de nitrógeno en lugar de aire convencional, debido a que el nitrógeno reduce considerablemente los cambios de presión durante el manejo de alto desempeño.
El spoiler trasero de la Edición Track no es sólo impresionante sino que además se desliza cortando el aire. Fabricado a mano como parte de una serie de producción mensual limitada, la fibra de carbón es ligera y también increíblemente fuerte. Y para que sea una fiesta para los sentidos, un revestimiento especial te permite sentir la textura de la fibra de carbón.
Los espejos exteriores del GT-R® cuentan con ajuste eléctrico y calefacción y son plegables para no estorbar cuando estacionas en lugares apretados.
Interior
Con el Monitor Retrovisor, al retrocedes, una cámara de color discreta integrada a la parte trasera del vehículo te ayuda a ver lo que está justo detrás de ti. La Llave Inteligente Nissan® te permite tocar un botón al lado de la manija para quitar el seguro de tu GT-R®, mientras tus llaves siguen en el bolsillo o bolsa. Con la característica estándar del Botón de Encendido sin Llave, simplemente subes al vehículo, tocas el botón y arrancas.
El interior del GT-R® luce adornos elegantes de fibra de carbón y metal cepillado color charcoal para realzar el diseño moderno y ergonómico de la cabina de alto desempeño.
Equipamos al GT-R® Edición Track con asientos delanteros reforzados de cuero de dos tonos (azul/gris) con insertos de alto agarre. El Nissan GT-R® ofrece la mayor variedad de ajustes del asiento de todos los superautos, para asegurar que prácticamente todos los conductores puedan manejar cómodamente. Y el asiento del conductor cuenta con 8 ajustes y calefacción. En general, no necesitas asientos traseros en un auto construido para la pista, así que los eliminamos en la Edición Track para así ahorrar mucho peso.
El sistema de sonido Bose® con 11 bocinas se diseñó junto con el vehículo. Las estructuras de aluminio fundido en las puertas y detrás de los asientos traseros no sólo hacen que el vehículo sea increíblemente rígido, sino que también ofrecen un lugar ideal para instalar las bocinas y lograr un sonido óptimo. Incluso los dos subwoofers entre los asientos traseros se desarrollaron especialmente para el GT-R®, con un ángulo específico para funcionar en sincronía con los sonidos del vehículo y utilizar la cajuela como un enorme gabinete de resonancia.
El Sistema Telefónico Manos Libres Bluetooth® se activa a través de los controles integrados en el volante. Ahora puedes mantenerte conectado dondequiera que el camino te lleve. El volumen del sistema de sonido se ajusta automáticamente según la velocidad. A medida que la velocidad aumenta, el volumen aumenta sutilmente para coincidir con las condiciones de manejo.
Seguridad
El Sistema Avanzado de Bolsas de Aire Nissan (AABS) incluye bolsas de aire delanteras suplementarias de doble función con sensores para el cinturón de seguridad y clasificación para el ocupante. Estas bolsas de aire de doble función ajustan la velocidad de inflado según la gravedad del impacto y el uso del cinturón de seguridad.
Las bolsas de aire suplementarias estándar para impactos laterales están montadas en los asientos, por lo tanto se mueven contigo cuando ajustas el asiento. Las bolsas de aire suplementarias estándar tipo cortina montadas en el techo para impactos laterales ayudan a protegerte a ti y a tus pasajeros desde arriba.
Los cinturones de seguridad ALR/ELR del GT-R® cuentan con pretensores diseñados para tensarse automáticamente y bloquearse en su lugar cuando el pasajero se mueve hacia adelante a una velocidad superior a la normal.
El TPMS monitorea los neumáticos para detectar presión baja, que puede acortar la vida de los neumáticos y reducir la capacidad de carga del vehículo.
Circuito: Circuit Gilles Villeneuve
Nombre del GP: Formula 1 Grand Prix du Canada 2013
Fecha: 07/06 - 09/06
Ubicación: Montreal, Canadá
Longitud: 4.361 Kms
Nº de Vueltas/Distancia:70 (305.270 Kms)
Distancia Línea de Salida: 0.000 Kms
Carga Aerodinámica: Baja
Desgaste de los Neumáticos: Alto
Primera victoria de Vettel en Montreal
Canadá prometía y Canadá no defraudó. Red Bull ya sabe ganar en Montreal gracias a un Sebastian Vettel que se ha hecho con el triunfo de forma impecable y que se ha subido al podio junto a Lewis Hamilton, tercero, y a Fernando Alonso, segundo.
Un segundo puesto que sabe a victoria. Y que demuestra una vez más el nivel tanto del F138 como del propio Fernando Alonso. Un binomio que han dejado de lado las dudas y los miedos surgidos después de Mónaco y que, como siempre que no hay problemas en el coche, han terminado en el cajón. Y lo han hecho saliendo desde atrás, remontando. Adelantando en pista. Lo han hecho a lo campeón.
Porque había ganas desde el primer momento de demostrar que el Ferrari sí tiene ritmo. Sí que lo tiene, aunque en Montecarlo no lo pudieran demostrar. Porque para salir desde la sexta plaza y acabar en el segundo lugar hay que tenerlo. Y hay que tenerlo desde el principio, un principio en el que Alonso logró quitarse el escollo de Valtteri Bottas justo a tiempo para evitar que los de arriba se terminaran por escapar.
Pero sólo Vettel se escapó. Sólo el alemán fue capaz de poner pies en polvorosa para no terminar cayendo en las garras del español. Y es que uno a uno fueron cayendo. De uno a uno fueron viendo cómo el F138 les pasaba en pista. Primero fue Rosberg, a quien una batalla con Webber y una mala estrategia acabó por pasarle factura. Y luego fue Webber, que tuvo problemas con un doblado.
Y quedaba otra batalla. Quedaba otra pelea para Alonso. Porque quedaba Hamilton. Lewis Hamilton, que arrancó el Gran Premio segundo y lo terminó tercero. Y lo terminó tercero porque en cuanto el Ferrari se calzó los duros empezó a volar. Tanto volaba que en pocas vueltas pasó de estar a nueve segundos del Mercedes a tenerle en zona de DRS... y a estar por delante de él tras un pique mítico que a punto estuvo de pasar factura.
Tan sólo hubo consecuencias para Vettel, que en vez de sumar diez puntos más que Fernando suma siete. Siete puntos ganados. Siete puntos merecidos. Porque victoria merecida fue la suya en una carrera complicada. Desde la Q1 del sábado hasta la bandera a cuadros del domingo. Porque para salir primero hay que lograr la pole. Y porque para no sufrir en carrera hay que tener en cuenta muchas cosas y no cometer errores.
Pocos, dos, cometió Sebastian. Uno al rozar el muro de los campeones y el otro al saltarse una chicane. Y ya está. Nada más. El resto fue un vuelta a vuelta espectacular, un gran ritmo de carrera y el ver cómo en cada giro eran más las décimas que tenía de ventaja con respecto al que marchaba tras él. Una carrera de campeón. Una carrera de tricampeón.
Como campeón también es Raikkonen. Kimi Raikkonen, el único e inimitable Kimi Raikkonen. Un Kimi Raikkonen que lo ha vuelto a hacer. Ha vuelto a terminar en los puntos y con ello son ya 24 carreras consecutivas en ellos. Llama la atención cuando se sabe que con eso ha igualado a Michael Schumacher en el ranking de pilotos en lograr tal efeméride.
Sin embargo, eso no le ha valido para evitar perder el segundo puesto del Mundial. Porque Kimi ha tenido muchos problemas y sólo pudo ser noveno para sumar un punto. Un punto contra los 18 de Alonso, contra los 18 puntos de un Alonso que ya es el máximo rival de Vettel para el campeonato, el más cercano al menos, y está a 36 de Sebastian. La próxima parada, en Silverstone.
Clasificación
Fuente: antena3
Imágenes: google
Video: youtube
Seguimos con los 50 años de Lamborghini.
Si pensabas que los todoterreno de altas prestaciones son un fenómeno reciente, estás equivocado. Inicialmente desarrollado para uso militar, el LM002 ofreció el motor Countach y capacidad para hasta once personas. La producción duró de 1986 hasta 1993, se fabricaron 301.
El Jalpa fue una copia de varios modelos, lo que explica una estética dudosa cuanto menos. Pero en las cosas que son importantes (conducción, manejo y rendimiento) era excepcional.
Apareció en 1987 basado en el Lamborghini Jalpa. Chrysler compró Lamborghini en ese año, por lo que la insignia del Portofino es un toro furioso sobre el logo del fabricante americano.
Todavía quedaban lejos los tiempos dorados del MPV, pero hace 25 años la marca se la jugó con el Génesis. Un motor V12 y asientos para cinco personas, lástima que desde fuera no era muy atractivo.
¿Cómo pudo Lamborghini hacer esto a un diseño tan increíble? La edición 25 aniversario fue un desastre después de la pureza del Countach original.
El Diablo substituyó el Countach en 1990. En un principio se ofreció sólo como un coupé, equipado con un V12 de 5.7 litros y tracción trasera. En 1993 se introdujo un modelo con tracción integral denominado VT.
Ferruccio Lamborghini murió en 1993, año en el que se comercializó esta versión SE30 del Diablo.
Aunque Lamborghini había mostrado coches descapotables, nunca había llevado a producción uno con un motor V12 bajo el capó. El primero fue el Diablo Roadster, que llegó en 1995 con su techo tipo targa.
Con un único modelo a la venta durante los 90, se necesitaba un coche más barato para aumentar los volúmenes de producción. El Cala fue la solución propuesta, con su motor V10 de 3.9 litros y caja de cambios manual de seis velocidades.
El SV de 500 CV fue un hito en la historia del Diablo. Tras la adquisición de Lamborghini por Audi en 1998, una edición de 6.0 litros y 550 CV se lanzó en el año 2000.
Sus líneas se inspiran en las de un avión de combate y su nombre no fue muy acertado, la mayoría que vio el Pregunta se cuestionó cómo el Diablo podría convertirse en algo así.
Los requisitos fundamentales para la sustitución Diablo eran buena planta y un manejo de primera categoría, el único componente que se mantuvo fue el motor. El Murciélagohizo su debut en 2001.
Tras el éxito del Diablo descapotable, el Murcielago Roadster se introdujo en 2004. No ofrecía mucha protección contra los elementos, pero lo importante era conducir.
Es el coche más exitoso de la historia que ha salido de Sant’Agata, desde la aparición del Gallardo por primera vez en 2003 ha habido un motón de versiones, pero el primero montaba un V10 de 5.0 litros y tenía tracción a las cuatro ruedas.
Hace ya una década desde que Lamborghini celebró su cumpleaños número cuarenta y entonces produjo esta edición Murcielago. Sólo cincuenta fueron vendidos a nivel mundial y únicamente los cambios fueron cosméticos.
Lo retro estaba de moda en 2006, por lo que Lamborghini decidió volver a su pasado con el concepto de Miura. Sin duda habría vendido, pero era un guiño a un pasado muy lejano y Lamborghini siempre se ha enorgullecido de mirar hacia delante.
La versión más extrema del Murcielago fue el LP670-4 SV, que llegó pegando fuerte en 2009 gracias a sus 670 CV. Con una reducción de peso de 100 kilos, pasaba de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanzaba los 336 km/h.
En la vida del Gallardo ha habido una desconcertante variedad de ediciones, incluyendo Tricolore, Balboni, Superleggera y Super Trofeo Stradale. Uno de los más populares es el Spyder, ofrecido en LP560-2 (tracción trasera) y en LP560-4 (tracción en las cuatro ruedas).
En 2007, Lamborghini se aferró a la idea de que hiperautomóviles ultra-exclusivos podrían ser una máquina de hacer dinero real, por lo que construyó veinte ejemplares de Reventon. Se agotaron al momento. Tal éxito comercial condujo a una edición Roadster dos años más tarde, del que se fabricaron quince unidades.
Lamborghini construyó el Espada de cuatro plazas hace más de una década, pero nunca había diseñado una berlina de tres volúmenes. Viendo el Estoque se entiende por qué. Se llegó a plantear su producción, pero
Lamborghini se echó atrás.
Revelado en el 2010 en el Salón de París y, aunque en origen iba a ser un unida exclusiva, la marca ha creado veinte unidades y todas están vendidas.
El Aventador tomó el relevo del Murciélago, llegando en el año 2011 con el motor más potente jamás montado en un Lamborghini de producción. Con 700 CV, el Aventador llega a los 350 km/h y hace el 0-100 en 2,9 segundos. Para el Aventador se creó un motor V12 totalmente nuevo: una cilindrada de 6.498 cc y 700 CV de pura adrenalina.
Con todo el mundo loco por los todocamino, era cuestión de tiempo que Lamborghini se pronunciase al respecto. El Urus Concept se presentó el año pasado en el Salón de Pekín y no queda mucho para que los veamos en producción.
El último prototipo de Lamborghini es el Veneno, aunque en realidad se hicieron tres unidades, cada una de las cuales se vendió al nada desdeñable precio de tres millones de euros.
Lamborghini está sacando provecho a su cumpleaños con el Aventador 50ª Aniversario. Se producirán cien ejemplares, con un motor V12 de 720 CV y, eso sí, y sólo en este color amarillo que tanto define a la marca. ¡Feliz cumpleaños!
Fuente: msnVideo: youtubeLamborghini celebra su 50 aniversario este año y sus coches son más llamativos que nunca. La marca no deja de perseguir sus sueños y cada vez lleva a la realidad modelos más radicales.
La compañía fue fundada por Ferruccio Lamborghini, quien hizo su fortuna transformando vehículos militares en civiles durante los años de la posguerra. La expansión de su imperio fue rápida y en 1949 ya se había creado una empresa de fabricación de tractores. Más tarde pasó a la construcción de calderas y sistemas de aire acondicionado. En 1960, Lamborghini ya era uno de los grandes industriales de Italia.
Este éxito trajo consigo mucho dinero, por lo que Lamborghini fue dueño de una flota de coches de lujo y deportivos. Entre ellos había un Ferrari, que a su juicio era demasiado ruidoso; él pensaba que un deportivo tenía que ser mucho más refinado, así que se dispuso a producir el suyo, es decir uno propio. Construyó una nueva fábrica en Sant'Agata, 25 kilómetros al norte de Bolonia y, aunque al principio el desarrollo fue lento, con la llegada del Miura las cosas no volvieron a ser lo mismo en el mundo de los coches de lujo.
El motor del 350GTV (y de la mayoría de Lamborghini hasta el Aventador de 2011) es este mítico V12, diseñado por Giotto Bizzarrini. Inicialmente tenía 3.464 cc pero rápidamente se elevó su cilindrada hasta los 3.929 cc.
Ferruccio Lamborghini presentó, en el Salón del automóvil de Turín 1963, su primer coche. El 350GTV fue un hecho aislado que se dejó de lado rápidamente tras su debut en 1963, cuando fue criticado por ser demasiado feo. Fue construido (con prisa) por los carroceros Neri y Bonacini.
El siguiente coche de Lamborghini, y su primer modelo de producción, fue el 350GT. Introducido en 1964, cuando se dejó de fabricar en 1967 se habían fabricado 120 unidades.
Aunque Lamborghini sólo produjo oficialmente una versión cerrada del 350 GT, el descapotable se mostró en el Salón de París 1965. Para el evento se fabricaron dos unidades.
La revisión del 350GT, el 400GT, llegó en 1965. Al principio sólo incorporó un V12 más grande, pero más adelante se cambió también la carrocería. Del 400GT únicamente se vendieron 242 unidades.
Tal vez el coche más bello que jamás se ha hecho, el Miura era un deportivo de calle que tomó prestado el diseño de un coche de carreras. Estrenado en 1966, fue también uno de los primeros coches de carretera de producción.
Éste es el equipo de ensueño responsable de los primeros Lamborghinis. De izquierda a derecha se encuentran Bob Wallace (piloto de pruebas a partir de 1964), Paolo Stanzani (gerente general de 1962 y luego ingeniero en jefe desde 1968 hasta 1975), Ferruccio Lamborghini y Gianpaolo Dallara (ingeniero jefe de 1962 a 1968).
Construido para el Salón de Barcelona de 1967 por Neri y Bonacini, el único 400GT Monza fue adquirido por un español rico que se lo llevó a casa y lo dejó olvidado. Por suerte en 2005 fue vendido en una subasta.
Carrozzeria Touring vio la oportunidad para preparar el 400GT. Apodado Flying Star II (no hubo Flying Star I), el prototipo debutó en el Salón del Automóvil de Turín de 1966; se esperaba que pasara a producción, pero solo se fabricó esta unidad.
Sobre la base de un Miura estirado, el Marzal fue diseñado por Marcello Gandini y construido para el Salón de Ginebra de 1967. Su objetivo era conseguir la mayor publicidad posible para la marca, ni que decir que lo logró.
El Miura nunca tuvo una buena rigidez torsional, así que quitarle el techo no era una buena idea. Pero eso no impidió que Bertone lo hiciera en 1968 para el Salón de Bruselas.
En 1968 Lamborghini fichó un nuevo piloto de pruebas, Valentino Balboni, que ha pasado a convertirse en una leyenda por derecho propio. Ayudó a desarrollar todos los coches de Lamborghini y sigue trabajando para la empresa, aunque está prácticamente retirado.
El Islero fue poco más que un rediseño del 400GT 2 +2, chasis y mecánica no tenían casi cambios. La producción se subcontrata al carrocero Marazzi, que creó sólo 225 unidades entre 1968 y 1970.
El Espada surgió del Marzal. Gracias a su configuración de cuatro plazas y al escepticismo del sector, era relativamente barato. Se hicieron tres series entre 1968 y 1978, con 1.217 unidades totales.
Si quieres un GT sin pretensiones, el Jarama es lo más cercano que puedes elegir con la insignia de Lamborghini. Salieron a la venta dos versiones, 400GT (1970-1973) y 400GTS (1973-1976), ambos con el motor de 3.929 cc.
El Miura era bonito, pero su conducción no tanto. Por eso que Lamborghini desarrolló la versión de Jota en 1970. Sólo se fabricó uno.
El Urraco fue desarrollado para aumentar el volumen de producción de Lamborghini, era un rival directo para Maserati. Inicialmente montaba un V8 de 1994 cc., después creció a 2.462 cc y 2. 996 cc. Vieron la luz 791 unidades entre 1972 y 1979.
Nada es más brutal que el Countach, visto aquí en forma como el prototipo que fue presentado en el Salón de París de 1971. No se fijen mucho en la trasera, fue un detalle que había que pulir.
La versión de producción se relajo un poco en cuanto a estética, pero la energía procedía del familiar V12 de 3.929 cc, aunque en el LP500S subió a 4.754cc y a 5.167 cc en el Quattrovalvole (QV).
Producido para el Salón de Turín de 1974, el Bravo se basa en la plataforma del Urraco acortada. Se nota la influencia del Countach en elementos como los pasos de rueda traseros.
Continuando donde el Urraco lo dejó, sumándole una carrocería tipo y una configuración de asientos 2+2. Sólo se hicieron 55 entre 1976 y 1979.
Lamborghini estaba en liquidación cuando Bertone dio a conocer el Athon en el Salón del Automóvil de Turín 1980. Llevaba un motor V8 de 3.0 litros, pero el coche no pasó de prototipo.
Fuente: msn
La marca francesa desarrolló junto con Red Bull Racing una edición especial para festejar su tercer mundial de constructores de Fórmula 1 logrado en conjunto.
El flamante Renault Megane R.S Red Bull Racing RB8, que será comercializado de manera limitada en 26 paises entre junio y septiembre, se inspira en el monoplaza de competición con el que el Red Bull Racing compite en Fórmula 1. El vehículo cuenta con una estética única y un gran equipamiento tecnológico.
Gracias a la combinación entre los equipos de diseño de Renault y del equipo Red Bull, se logró un look exclusivo. La carrocería presenta la tonalidad Crépuscule Blue (la misma del Fórmula 1) matizada por detalles en Platinum Grey (manijas, espejos, franja inferior del spoiler), a la vez que cuenta con tiras deportivas que atraviesan sus laterales y con distintas gráficas que hacen referencia a Red Bull.
El conjunto es rematado por unas llantas de 19 pulgadas negras con tiras grises que calzan neumáticos Bridgestone de alta performance.
En el interior del Megane R.S Red Bull Racing RB8 también se aprecian elementos únicos diseñados especialmente. Tanto las alfombrillas como los zócalos de las puertas cuentan con el logo de Red Bull, al igual que las butacas Recaro de cuero.
El tablero de instrumentos cuenta con una pantalla táctil que incorpora el R-Link Multimedia, desde el cual se controla la navegación, la telefonía, la conectividad, los sistemas multimedia y la información del vehículo. El R-Link también puede ser controlado mediante comandos por voz y por un joystick ubicado en la consola central.
Para impulsar al Megane R:S Red Bull Racing RB8 se mantuvo la configuración del Megane R.S, que equipa un motor 2.0 de 265 CV.
Fuente: msn
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Video: youtube
Circuito: Monte CarloNombre del GP: Fórmula 1 Grand Prix de Mónaco 2013Fecha: 23/05 - 26/05Ubicación: Monte Carlo, MónacoLongitud: 3.340 Kms.N° de Vueltas/Distancia: 78 (260.520 Kms.)Distancia Línea de Salida: 0.000 Kms.Carga Aerodinámica: AltaDesgaste de los Neumáticos: Alto
Rosberg gana una accidentada carrera en Mónaco
Nico Rosberg ha hecho historia al ganar el GP de Mónaco. El de Mercedes ha vuelto a triunfar donde ya lo hizo su padre y ha ocupado el escalón más alto de un podio en el que también han estado Vettel y Webber.
Si alguien quería tranquilidad en Mónaco se ha equivocado de fin de semana. El glamour y el lujo han dado paso al Mundial del F1 en una carrera repleta de incidentes que ha terminado cayendo del lado de un Nico Rosberg que se ha impuesto a las adversidades... y a Vettel y a Webber que han terminado por acompañar en el podio al alemán. Alonso se ha tenido que conformar con la séptima plaza.
Raro es ver al asturiano terminar una carrera por debajo de su posición de salida. Claro que en Mónaco todo puede pasar y tampoco ha sido el mejor día para Fernando, que no tenía el ritmo suficiente en carrera para plantar cara a los de arriba ni para defenderse de los de detrás. Porque los de arriba se iban, porque Raikkonen se marchaba. Y porque los dos McLaren acechaban la retaguardia.
Primero avisó Button, pero sería Sergio Pérez con quien comenzaría el 'via crucis' del de Ferrari. Porque Pérez no es Jenson, y porque Pérez lleva ya excitado algunas carreras. El mexicano seguía con ese nivel de excitación en la prueba monegasca e hizo que el asturiano se saliera de pista para evitar un toque con él. Toque que se terminó dando con Raikkonen y con el que pagó su exceso de agresividad con un abandono.
Al de McLaren le siguió Sutil. Le siguió el Force India de Sutil, que vio sufrir a Fernando desde la relativa lejanía que separa a todos los monoplazas de Mónaco y terminó por rebasarle. Algo pasaba, porque el Ferrari no era capaz de seguir el ritmo al escocés y de hecho tuvo que defenderse de un Toro Rosso al final de la carrera.
Una carrera bastante accidentada. Una carrera que no fue ni de lejos la mejor para Ferrari. Por el puesto de Fernando, y por el accidente de Felipe Massa casi en el mismo lugar que en el que se golpeó en los Libres 3 y que provocó el primero de los 'safety car'. La buena noticia es que el brasileño está bien. Y buena noticia también es que Maldonado también está bien tras el espectacular golpe por el que se mostró bandera roja.
Con estos ingredientes es complicado mantener la concentración. Pero Rosberg la mantuvo. La mantuvo desde la primera vuelta hasta la última, cuando cruzó la bandera a cuadros. Cuando celebró una victoria que su padre también celebró. Cuando subió a un podio al que su padre también subió. Y cuando demostró que las aguas bajan cada vez más estables en Mercedes.
Cierto es que Hamilton no pudo subir al podio, pero más que por él fue por la mala suerte del primer 'safety car'. Un 'safety car' que le vino como anillo al dedo a Red Bull para colocar a sus dos monoplazas en el podio y para que Vettel sumara un buen saco de puntos para afianzar y aumentar su ventaja en el Mundial para con sus rivales. Porque Fernando fue séptimo, y porque Raikkonen, tras su toque con Pérez, fue décimo. Una pena para el de Lotus, y para Lotus, porque Grosjean volvió a hacer de las suyas al subirse encima de Ricciardo, literalmente.
Todo acabado tras las más de dos horas de Mónaco. Tras las más de dos horas en las que los monoplazas rugieron por las calles monegascas y en las que los yates fueron mudos testigos de la victoria de Nico Rosberg. Toca cruzar el charco para competir en Canadá, una prueba más en el Mundial en la que Alonso debe quitarse el mal sabor de boca que le ha dejado la carrera del Principado.
Accidente de Massa
Accidente de Maldonado
Accidente de Grosjean y Ricciardo
Fuente: antena3
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Subaru ha centrado sus esfuerzos en la reducción de las emisiones de CO2 en sus vehículos, gracias a constantes mejoras en el consumo de combustible a través de adelantos tecnológicos que incrementan el rendimiento de los motores y disminuyen las emisiones. Los metales pesados, como mercurio, cadmio y cromo hexavalente han sido suprimidos de los procesos de fabricación. En el caso del plomo, se ha reducido un 90% de los niveles que se usaban hace sólo una década, en 1998.
Subaru BRZ Coupé
Subaru Outback
Subaru Forester
Subaru XV Crosstreck
Subaru Tribeca
Subaru Legacy
Subaru WRX Sedán
Subaru Liberty
Subaru Legacy B4
Subaru Advanced Tourer
Subaru Trezia
Subaru Impreza Hatchback
Subaru Viziv Concep
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Video: youtube
Nissan ha presentando todas sus últimas novedades en la edición del Salón de Barcelona 2013. Cuenta con algunas zonas de pruebas para el sistema de cámaras 360 a bordo de un Nissan Qashqai y el sistema Send-to-car de Google con un Nissan Juke. Así como el Nissan Juke Nismo, el Terra o el Leaf 2013, o la estrella de la velada, el Nissan Note.
Nissan Note Hatchback 2013
La firma japonesa ha renovado al Nissan Note, para integrarlo en el segmento B, con un toque más agresivo y moderno. El Nissan Note se ofrece con una imagen mucho más atractiva, con rasgos mucho más afilados en su frontal, y muchas más curvas. Destaca de su frontal las ópticas integradas con la parrilla, así como los rasgos de la parrilla inferior. En la zaga, no falta un alerón, al igual que las taloneras de su flanco y además, los paragolpes, que también tienen un diseño específico ya que esta unidad que tenemos ante nosotros en el Salón de Barcelona cuenta con el paquete Dynamic, paquete que dicho sea de paso le sienta realmente bien al Note.
Durante la celebración de la feria de la ciudad condal, confirmaron que el nuevo Nissan Note se comenzará a comercializar el próximo mes de octubre, y que contará con los niveles de acabado Visia, Acenta y Tekna.
El nuevo Nissan Note contaría con tres mecánicas, dos de ellas gasolina. Con el bloque de 3 cilindros y 1.2 litros DIG-S el Note se ofrece en dos niveles de potencia: 80 cv y 110 Nm y 98 cv y 148 Nm, este último, disponible además con cambio CVT. En diésel, una mecánica con origen Renault, el 1.5 de 4 cilindros turbodiésel que entrega 90 caballos.
En el renovado utilitario de Nissan nos encontramos con el sistema de cámaras 360, sistema que nos permite ver todo el contorno del vehículo en la pantalla de 5.8 pulgadas a través de las diversas cámaras; también el sistema bautizado como Safety Shield, en el que se aglutinan el aviso de ángulo muerto, el aviso de cambio involuntario de carril y el detector de objetos en movimiento que nos alerta de posibles personas, coches… cuerpos en movimiento, mientras damos marcha atrás y además, no falta el sistema de navegación Nissan Connect con el sistema de Google Send-to-car a través del cual podemos planificar nuestra ruta desde casa y luego trasladar esta información al coche.
Nissan Qashqai 2014
Su dinamismo y aire deportivo son las cartas más fuertes de la Nissan Qashqai, una crossover atrevida, aerodinámica y de admirable versatilidad. El nuevo Nissan Qashqai utilizará una nueva plataforma modular de construcción desarrollada de forma conjunta por Renault y Nissan. El inicio de la producción del nuevo Nissan Qashqai está previsto para finales de este año.
En su futura gama de motores, nos encontraremos con el propulsor turbodiésel 1.6 dCi, que actualmente rinde una potencia de 130 CV en modelos como el propio Qashqai, Mégane y Scénic. En la oferta de gasolina, como gran novedad el futuro Qashqai podría montar el motor 1.2 TCe sobrealimentado con turbo, un propulsor que en el caso del Renault Mégane rinde una potencia de 115 CV (esta mecánica sustituiría en la gama Qashqai al actual 1.6 atmosférico de 117 CV). Por último, también cobra posibilidades de hacerse realidad una futura variante híbrida de tipo plug in o enchufable.
La variedad de versiones y acabados también será otra de las tónicas dominantes en el nuevo Nissan Qashqai, por lo que se ofrecerán variantes de dos ruedas motrices y de tracción total, además de un habitáculo dotado de cinco asientos o de siete (Qashqai+2).
Circuito: Circuit de Catalunya
Nombre del GP: Fórmula 1 Gran Premio de España 2013
Fecha:10/05 - 12/05
Ubicación:Barcelona, España
Longitud:4.655 KmsNº de Vueltas/Distancia:66 (307.104 Kms)
Distancia Línea de Salida: 0.126 KmsCarga
Aerodinámica: Media
Desgaste de los Neumáticos: Bajo
Fernando vuelve a ganar en España
Con una primera fila monopolizada por el equipo Mercedes, la salida se muestra muy interesante, ya que Sebastian Vettel, Kimi Räikkönen y Fernando Alonso, que salen justo por detrás y en este orden de los de Brackley, no cesarán en su empeño por destronar a las Flechas Plateadas. Felipe Massa y Esteban Gutiérrez tendrán que recuperar las posiciones que se les ha restado en la parrilla de salida después de estorbar en la clasificación a Mark Webber y Kimi Räikkönen, respectivamente.
El equipo Ferrari ha logrado la segunda victoria de la temporada en el circuito de Montmeló, en el que las gradas estaban teñidas de rojo gracias a la gran afición del piloto local Fernando Alonso. El equipo italiano ha conseguido un gran botín de puntos con la presencia de Felipe Massa en el podio, un total de 40 puntos que valen al equipo de Maranello para colocarse en la segunda posición del Campeonato de Constructores.
Una primera vuelta en la que Fernando pasó del quinto al tercer puesto, en la que pasó a Raikkonen y a Hamilton en un adelantamiento que a buen seguro estará en el ranking de los mejores de 2013.
La victoria de Fernando Alonso se cimentó desde la primera vuelta, en la que el español pilotó con mucha agresividad para llegar hasta la tercera posición.
A partir de ahí, el equipo Ferrari ejecutó de forma perfecta una estrategia a 4 paradas que, unidas al ritmo constante del piloto español, se tradujo en una cómoda victoria con casi 10 segundos de margen sobre su perseguidor más inmediato, Kimi Räikkönen.
Alonso entró antes que Rosberg y que Vettel y adelantó a ambos en cuanto salió con gomas nuevas... Sebastian no lo entendió y alargó en exceso su segunda parada y eso le alejó de la victoria y del podio. Pasó que Rosberg empezaba primero y acabó octavo. Y Hamilton terminó el 12 empezando segundo.
Felipe Massa consiguió su primer podio de la temporada, un gran resultado teniendo en cuenta que partía desde la novena posición, en su caso la estrategia a 4 paradas que diseñó el equipo italiano también fue decisiva, permitiendo al brasileño adelantar a varios rivales anticipando sus paradas.
Y que Raikkonen, que vio apagarse el semáforo desde la cuarta plaza, sí subió al podio y fue de hecho el principal rival de Alonso por la victoria. Porque el Lotus fue a tres paradas por las cuatro de los demás. Tres paradas que fueron suficientes para el E21 del finlandés y que le valen para seguir sumando puntos.
Video: youtubeImágenes: internet
Jeep presenta el nuevo Jeep Compass 2014. El SUV compacto renueva su diseño exterior, tiene una extraordinaria combinación de capacidad, comodidad y elegancia urbana. La gama se estructura en tres niveles de acabados: Sport, Latitude y Limited.
ExteriorEl exterior de Jeep Compass 2014 se ha renovado para ofrecer un diseño más moderno. En el frontal destaca la nueva rejilla cromada —en las versiones Latitude y Limited— que envuelve las míticas siete ranuras que definen a los Jeep. Los faros halógenos delanteros tienen su interior acabado en color negro, en los Sport y Latitude, y la versión Limited también incorpora nuevos faros antiniebla con detalles cromados en el interior.
También hay novedades en la zona trasera, con nuevos pilotos con acabados interiores en color humo y un nuevo aplique cromado en la parte central del portón. Completan el equipamiento del exterior del nuevo Jeep Compass, las nuevas llantas de aleación de 18″ disponibles en el acabado Limited.
En todas las versiones, los espejos van pintados en el tono de la carrocería, ópticas traseras oscurecidas, inserciones cromadas en el portón, llantas de 16 pulgadas con opciones de 17 pulgadas y en aluminio de 18 pulgadas, de serie para el nivel Limited.
InteriorEl interior de Jeep Compass es ahora más elegante y confortable. Entre las mejoras en comodidad, el habitáculo dispone de nuevas tapicerías en piel marrón con costuras en contraste. Los apoyabrazos de las puertas y el apoyabrazos central van recubriertos ahora de vinilo y el cuadro de instrumentos se ha renovado con nuevos gráficos. Los acabados satinados en el marco de la consola central, en la palanca de cambios y en los asideros de las manillas completan las novedades en el equipamiento interior.
SeguridadEl nuevo Jeep Compass tiene un amplio equipamiento de seguridad: airbags laterales delanteros de serie y cámara de visión trasera ParkView (de serie en la versión Limited y opcional en Latitude). No faltan de serie los airbags frontales multietapa, airbags laterales de cortina delanteros y traseros, ESP, Control de tracción, anclajes infantiles LATCH, Ayuda a la frenada de emergencia (BAS), Mitigación electrónica de vuelco (ERM), sistema de frenos antibloqueo (ABS) con tecnología que detectaa superficies deslizantes y el sofisticado sistema de asistencia en el arranque en cuesta (Hill-Start Assist).
Entre los elementos opcionales que continúan ofreciéndose con el Jeep Compass, está el pack All-weather, que incluye ruedas todoterreno Goodyear de 17 pulgadas, alfombrillas all-season, luces diurnas, cámara de visión trasera ParkView, calentador para el bloque motor y gancho de remolque.
EquipamientoEntre los elementos que incorpora de serie el Jeep Compass, están el aire acondicionado, cierre centralizado y elevalunas eléctricos, retrovisores exteriores eléctricos y calefactados, acceso sin llave, luces antiniebla, control de crucero, posavasos iluminados, lámpara móvil recargable y respaldo trasero abatible (60/40). En Sport, la tracción es delantera y los frenos traseros, de tambor.
En confort, según los niveles de acabados cuenta con el media center Uconnect, que incorpora conectividad con iPod, radio SiriusXM, navegador con SiriusXM Travel Link y un sistema de audio con nueve altavoces Boston Acoustic. A partir de Latitude, cuenta con conexión eléctrica de 115 V, y como opciones tiene elementos tan apetecibles como el techo solar.
Motorizaciones y transmisionesEn Sport y Latitude, la motorización por defecto consta de un propulsor World Engine 2.0 de 159 CV y 191 Nm conectado a una transmisión de cinco relaciones, de serie en el Sport, que según datos de la marca da un consumo en autopista de 7,84 l/100 km (30 mpg). La transmisión automática PowerTech 6F24 de seis relaciones es de serie para el Latitude y opcional para el Sport. También como opción, estas versiones se pueden equipar con el siguiente nivel de motor.
El I-4 World Engine 2.4 de 175 CV y 224 Nm es la opción por defecto para el nivel Limited. Se trata de un motor Dual VVT que saca un mayor rendimiento al carburante. Como en el motor menor, el 2.4 puede emplear caja manual y automática. Con transmisión manual conectada al tren delantero, el Jeep Compass arroja un consumo de 10,23 l/100 km (23 mpg) en ciudad y 8,4 l/100 km (28 mpg) en autopista.
Fuente: jeepVideo: youtube
BMW pone a la venta el nuevo Z4, el roadster biplaza que continúa la tradición iniciada por el mítico Z1 hace ya 25 años y que combina la imagen y las proporciones clásicas de su estirpe con la tecnología más actual.
El largo capó, la gran distancia entre ejes, la baja línea de la cintura y la zaga plana definen una imagen que varía poco respecto a su predecesor, y la poca altura libre al suelo ayuda a aumentar la sensación de estar en contacto con la carretera.
El techo duro armoniza con las formas del modelo. Estando cerrado, la línea del techo es suave y fluida, mientras que su gran superficie acristalada optimiza la visibilidad. Al abrirlo, sus dos segmentos se colocan uno sobre otro y desaparecen bajo la tapa situada en la zaga.
Se ofrece en carrocerías de once colores, entre ellos las nuevas variantes de pintura metalizada gris mineral, plata glaciar y naranja Valencia, que únicamente pueden combinarse con el acabado especial Design PureTraction.
El techo se puede elegir en dos tonos: negro o plata glaciar metalizado, ambos de contraste con el color de la carrocería. Se abre simplemente pulsando una tecla, la operación dura 19 segundos y puede realizarse hasta a una velocidad de 40 km/h.
El carácter más dinámico del modelo destaca con el kit deportivo M, que se ofrece como equipo opcional e incluye un chasis deportivo, llantas de aleación ligera de 18 pulgadas, un faldón delantero con grandes entradas de aire y un listón antracita metalizado en el trasero.
Cuando se ponga a la venta los clientes podrán escoger entre cinco motores de gasolina, tres bloques de cuatro cilindros y dos de seis, todos ellos equipados con la tecnología BMW TwinPower Turbo.
El de acceso es el sDrive18i, que genera 156 CV y 240 Nm de par máximo. Está asociado a una caja de cambios manual de seis marchas (automática de ocho opcional), con la que acelera en el 0-100 en 7,9 segundos (8,1 en automático) y alcanza los 221 km/h (220 km/h).
El equipamiento de serie incluye faros de xenón, climatizador, luneta posterior de cristal calefactable, sistema de cierre suave Soft-Close de la tapa del maletero, así como neumáticos tipo runflat con sistema de aviso de pinchazos.
Fuente: msnImágenes: internetVideo: youtubeBugatti Veyron 2014
China es un mercado importante para Bugatti, por lo que la división de lujo deportivo de VW fue a la ciudad de Shanghai con el estreno mundial del Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse World Record edición Car (WRC). Se construirán sólo ocho modelos, con motivo del nuevo récord de velocidad para un coche descapotable.
El Bugatti convertible llegó recientemente a 254 mph en el campo de pruebas alemán de Volkswagen en las manos de un piloto de pruebas chino - lograda con esta edición especial, que cuesta 3 millones de dólares. No hay más potencia o par - el 8.0 litros W16 de 1.184 CV ya es suficiente - pero cuenta con una gran cantidad de opciones de acabado y pintura que lo distinguen.
Buick Riviera 2014
Buick es el ala de lujo de GM y es muy popular en China - por lo tanto no se dudó en poner a Shanghái como lugar para el debut del último concept de la marca, Riviera. Este es un nombre cargado de historia, el último Buick Riviera estaba disponible en los concesionarios en 1999. Pero esta demostración de auto está diseñado para mostrar la dirección futura del diseño de la marca de lujo americana.
Pero no se trata sólo de que el estilo: tomar nota también del plug-in de la tecnología híbrida, que recarga las baterías de forma inalámbrica, y una batería de innovaciones tecnológicas, incluyendo la conectividad 4G y 10 cámaras de alta resolución que proporciona al conductor una vista panorámica de tráfico alrededor del auto.
Changfeng City Concept 2014
No creas por un minuto que los fabricantes de automóviles chinos de repente van a inundar el mercado europeo y amenazar a las marcas occidentales establecidas. Esta es una industria automotriz en ascendencia, pero los fabricantes de automóviles chinos siguen siendo dependientes de sus empresas conjuntas con el antiguo régimen y los productos que ofrecen aún están un poco lejos de lo que se espera en el oeste de Europa.
Sin embargo, el ritmo del cambio es dramático. Un vistazo por el stand Changfeng revela esta concept car urbano - una visión de cómo podríamos transportarnos alrededor de las principales áreas metropolitanas, como Shanghái, Beijing o Birmingham. Considérate advertido ...
Hong Qi 2014
Hong Qi, que se traduce libremente al español como 'Bandera Roja', causó sensación en Shanghái con sus nuevos coches de lujo de gama alta: los L5, L7 y L9. Esta limusina de lujo, que en su versión blindada, sirve para llevar al presidente de su país, a partir de ahora, cualquier ciudadano del país asiático podrá comprarla para moverse, siempre y cuando cuente con un millón de euros en su cuenta, precio que cuesta esta increíble limusina.
Exteriormente nos recuerda claramente un Rolls-Royce por su lateral y toda su cabina, un ZIL en su parte trasera y un Chevrolet Bell-air del año 1957. Su motor es nada menos que un V12 de 6.0 litros, que entrega 400 hp de potencia, el cual es fabricado por FAW.
Aston Martin Vanquish 2014
Una gran carta de presentación para todo lo que puede ofrecer este deportivo de lujo, un coche con el que la firma británica confía en consolidar su posición dentro del mercado de este segmento. Un mercado con una competencia de la mayor, calidad, pero en el que el Vanquish puede moverse con seguridad.
A su poderoso motor V12 de 6.0 l, capaz de llegar a los 573 CV, cifras que le sitúan en la línea de un Lexus LFA Final Edition, se une un gran equipamiento de serie, aspecto esperable en un coche de estas características. El tapizado interior de cuero, las salidas de escape cromadas y pulidas o la parrilla delantera de aluminio son elementos de diseño que se acompañan con destacados sistemas de asistencia a la conducción, como el control de tracción, la distribución electrónica de frenada, el sistema ant-bloqueo o el control dinámico de estabilidad. Una serie de componentes que son probados en este vídeo.
Great Wall Olay 2014
Si la imitación es una forma sincera de adulación, entonces los fabricantes de automóviles europeos pueden estar tranquilos. Aunque los fabricantes chinos poco a poco se distancian de los diseños estrictamente copiados del mercado europeo, todavía hay un montón de coches en exhibición en Shanghai que tiene aires de modelos occidentales.
El Great Wall Olay es uno de ellos: es difícil de ver este coche urbano futurista y no pensar en el eléctrico Renault Twizy
Los fabricantes de autos chinos están empezando a descubrir las ventajas de algunos autos de público muy especial. Este modelo es uno los ejemplos más claros.
Se trata de una camioneta 4x4 diseñada para todo tipo de terrenos, compartiendo prestaciones con grandes vehículos de este estilo Jeep Cherokee o la Land Rover Defender.
Imágenes: internet
Mercedes GLA 2014
El Mercedes GLA es una de las principales atracciones en el Salón de Shanghai 2013 - y esto es muy parecido a lo que vamos a ver en los concesionarios de Mercedes en 2014. El GLA es la próxima incorporación a la familia de clase A, gama del modelo más pequeño de Merc.
El GLA es un rival a las filas crecientes de las camionetas urbanas compactas - una alternativa a la exitosa gama Rover Evoque, en otras palabras. En esta primera visión, además de prestaciones 4x4, viene equipada con la última tecnología y artilugios.
Lamborghini Aventador LP 720-4 50th Anniversario
El Lamborghini presentado en el Salón de Shanghai es un misil amarillo brillante, el Aventador. En el 50 º Aniversario, el Aventador es ciertamente una posibilidad cautivante. Con 720 caballos y un V12 debajo del capot, las cuatro ruedas tienen tracción independiente y viene con un montón de detalles especiales para conmemorar el 50 aniversario de Lamborghini. Este es nuestro candidato para coche más impactante de la serie.
Prueba, si fuera necesaria, de que los fabricantes de automóviles chinos son cada vez más audaces. En el Salón de Shanghai 2013, el fabricante de cosecha propia Icona presentó el nuevo Vulcano - un superdeportivo híbrido gasolina-eléctrico de 950 caballos, fabricado en la misma Shanghai.
La Icona Vulcano es, por ahora, un ejemplar único, y al parecer el fabricante de automóviles Shanghai está buscando un comprador dispuesto a hacer campaña por alrededor de 3.044.000 millones de dólares, teniendo obviamente el privilegio de poseer uno de los primeros coches de lujo superiores del país.
Si un superdeportivo fabricado en China no es lo tuyo, entonces puedes acercarte al stand de Ferrari y estudiar minuciosamente la LaFerrari. Sigue siendo uno de los más comentados de 2013.
Ya hemos visto este súper híbrido en acción en el Salón de Ginebra 2013, pero el LaFerrari no es menos impresionante en su entorno asiático. Fuentes de Ferrari mantienen la boca cerrada sobre el tema, pero parece probable que varios de estos ejemplares estén destinados a acaudalados coleccionistas chinos.
Rescatada de su lecho de muerte, la marca británica MG trajo una de las auténticas sorpresas al Salón de Shanghai 2013: este compacto SUV (es un concept car). Es la prueba de que MG, ahora propiedad de la empresa local Shanghai Automotive, se está recuperando de nuevo bajo el dominio chino.
El CS es la primera camioneta urbana de la compañía. Cuando tenía su base operativa en Longbridge en el Reino Unido, MG Rover sólo podía soñar con el desarrollo de un 4x4 - pero ahora esa posibilidad es cada vez más probable. Fue labrada por jefe de diseño de la compañía, Anthony Williams-Kenny, y se mostró junto a la MG 3 (ya listo y en producción), un hatchback destinado a la venta en Europa. Aunque un pez pequeño, por ahora, MG sigue siendo una marca a seguir ...
Otro gran logro para Shanghai fue el estreno mundial del Maserati Ghibli. Diseñado para el segmento debajo de la gama Quattroporte berlina deportiva de Maserati, el Ghibli es un (muy rápido) rival de la talla del BMW Serie 5 y Mercedes E-Class.
El nombre revive una insignia Maser utilizada por última vez en la década de 1990. El Ghibli se basa en una arquitectura reducida tomada del Quattroporte, así que estará disponible con una combinación de tracción trasera o en las cuatro ruedas y un motor V6, incluyendo el primer motor diesel ofrecido nunca en un Maserati.
Una de las sorpresas en el Salón de Shanghai 2013 fue la aparición de un concept de Ford con el mismo nombre que el histórico, popular, y líder en ventas por décadas en el Reino Unido. El Ford Escort es un nombre que trae recuerdos en cualquier entusiasta del automovilismo británico, sin embargo, aquí estaba unida a un prototipo de berlina compacta, diseñada para liderar las ventas de Ford en el mercado de automóviles de China en auge.
El X4 representa el último estreno mundial de BMW, se trata de una SUV 4x4, para sacar provecho al insaciable apetito del público por los crossovers.
Se podría decir que es el hermano menor del BMW X6, una mezcla de SUV y coupe. Se espera que llegue a las concesionarias, con muy pocas modificaciones, en 2014.
Fuente: msn
Imágenes: internet
Chery, Lifan, Jac, Geely, Great Wall, BYD y Haima son sólo algunas de las marcas chinas que han impactado al mercado automotriz, otorgando vehículos de gran autonomía, modernos y muy similares a otros modelos tradicionales, pero a un precio que puede ser hasta menos de la mitad del "original". La verdad es que los autos chinos son copias baratas de los autos originales aunque están tratando de mejorar la calidad de sus productos.
Lifan 320 = Mini Cooper PacemanLifan 320
Mini Cooper Paceman
Haima 2 = Mazda 2
Haima 2
Mazda 2
Byd Flyer F3 = Toyota CorollaByd Flyer F3
Toyota Corolla
Cherry QQ = Daewood MatizCherry QQ
Daewood Matiz
Geely Merrie 300 Mercedes Benz Clase C
Geely Merrie 300
Mercedes Benz Clase C
Changfeng Liebao Feiteng = Mitsubishi PajeroChangfeng Liebao Feiteng
Mitsubishi Pajero
Cherry Tigo = Toyota Rav4Cherry Tigo
Toyota RAV 4
Derways Shuttle = Toyota Land Cruiser PradoDerways Shuttle
Toyota Land Cruiser Prado
Shuanghuan CEO = BMW X5Shuanghuan CEO
BMW X5
Yema Auto F16 = Audi A4 AvantYema Auto F16
Audi A4 Avant
Circuito: Bahrain International Circuit
Nombre del GP: 2013 Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix
Fecha: 19/04 - 21/04
Ubicación: Sakhir, Bahrein
Longitud: 5.412 Kms
Nº de Vueltas/Distancia: 57 (308.238 Kms)
Distancia Línea de Salida: 0.246 Kms
Carga Aerodinámica: Media
Desgaste de los Neumáticos: Medio
Fácil triunfo de Vettel en Sakhir.
Raikkonen y Grosjean acompañaron al alemán en el podio.
Con lo bien que empezó la carrera. Con el gran comienzo de prueba que hubo en una pista de Sakhir en la que todas las miradas estaban puestas en que por fin se podría ver un duelo entre Vettel y Alonso sobre el asfalto. Y Vettel y Alonso respondieron a esas esperanzas con el apagado del semáforo adelantándose el uno al otro y pasando a Rosberg para ser primero y segundo en la que se creía que sería una gran batalla en Bahréin.
Pero la batalla sobre Baréin terminó ahí. Y no fue porque Fernando flojeara, ni porque Sebastian apretara de inalcanzable forma. Sino porque el alerón trasero del F138 falló. Y con él falló un DRS que se abría pero que no se cerraba y que dejaba a Alonso sin un importante apoyo aerodinámico y con dos paradas en boxes. Un alerón trasero privó a Baréin de ver en su asfalto una de las luchas más esperadas de F1.
Aunque eso no evitó que sobre Sakhir se viera otra lucha. La lucha del hombre y de la máquina por la superación. Por evitar un cero en su casillero. La lucha de Alonso y de un F138 sin DRS y de un piloto que con un monoplaza lastrado, en pleno tráfico y habiendo hecho una parada más que el resto rodaba en los mismos tiempos que Sebastian Vettel... y haciendo de nuevo lo que para otros es imposible.
Porque sin poder usar todo el potencial del Ferrari fue capaz de avanzar hasta la octava posición sumando unos jugosos puntos y dejando de nuevo una multitud de adelantamientos a coches como los dos McLaren de Button y de Pérez. Pasándolos a la vieja usanza, siendo más rápido que ellos, frenando más tarde y dejando claro que qué buena y bonita habría sido esta carrera de haber podido luchar Alonso con Vettel.
Un Vettel que se hizo sin ningún tipo de problema con la victoria. Un Vettel que, de nuevo, se encontró con una de esas carreras que tanto le gustan. Una carrera 'made in Sebastian'. Una carrera sin rivales en la que lo único que hay que hacer es rodar sin cometer fallos y evitar problemas en boxes. Y así durante más de 50 vueltas. Y es que sin Fernando apretando el de Red Bull parece no tener rival.
Tal era la superioridad del tricampeón en Sakhir que incluso haciendo sus paradas salía en la primera posición y ni veía a sus más inmediatos perseguidores por el retrovisor. Su única preocupación era Raikkonen, un Raikkonen al que todos esperaban y al que su estrategia no le dio para lograr la victoria pero sí para ser segundo y estar en el segundo escalón del podio en un doblete de Lotus en el cajón de Baréin.
Pero para doblete el de McLaren. Desde luego en la escudería británica no entienden de órdenes de equipos y sobre pista se pudo ver una espectacular batalla entre Pérez y Button que ha terminado con toques entre ambos y con Jenson con el miedo en el cuerpo de un posible pinchazo en su neumático... como el sufrido por Massa en hasta dos ocasiones en su goma trasera derecha por la única razón de porque sí.
Aquí termina pues el GP de Bahréin, un Gran Premio en el que al final no pudo haber, por un DRS fallón, batalla entre Sebastian Vettel y Fernando Alonso. Un Gran Premio en el que el alemán abre brecha en el Mundial y en el que Raikkonen continúa con su particular racha de podios y de puntos consecutivos. La próxima parada será en Barcelona, una carrera en la que todo puede pasar y en la que todos llegarán con importantes mejoras.
El Lamborghini Aventador es un automóvil superdeportivo de dos puertas y dos plazas, producido por el fabricante italiano Lamborghini en Sant'Agata Bolognese. Es un biplaza cupé de dos puertas con apertura de tijera con un gran rendimiento y un bajo consumo de combustible.
A ninguna marca se le escapa el interés de los compradores en máquinas mas comprometidas con el medio ambiente y con el ahorro, por eso el superauto modelo Aventador 2013 vendrá equipado con tecnología stop/start y desactivación de cilindros con el consiguiente aprovechamiento de combustible.
Los esfuerzos del fabricante italiano estuvieron enfocados en encontrar equilibrio entre el sistema de desactivación de cilindros y la tecnología stop/start, empleando capacitores de alto poder (llamados "supercaps") que suministran la energía suficiente para reiniciar el motor V12 de 700 hp en tan sólo 180 milisegundos. Una batería convencional es usada para los sistemas electrónicos a bordo, por lo que Lamborghini ha declarado que su carga durará tanto como el vehículo mismo.
Por otro lado, el sistema de desactivación de cilindros apaga uno de los bancos de poder del V12, permitiendo que el motor "descanse" en velocidades inferiores a 84 mph. Cuando el conductor pisa el acelerador, el sistema enciende todos los cilindros. Lamborghini estima un reducción de 20% en el consumo de combustible, así como en la liberación de emisiones dañinas en el ambiente.
En Dubai, hasta la vigilancia es de lujo. La policía de la ciudad anunció que usará un coche de patrulla de marca Lamborghini, que cuesta 550.000 dólares, para "reforzar la imagen de lujo y prosperidad" del emirato Estado.
Imágenes: internet
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Con un renovado estilo juvenil, llega el nuevo Volkswagen Polo 2013. El modelo de la marca alemana se incorpora a la gama con la combinación de las mejores cualidades de deportividad y dinamismo al montar un eficiente motor TSI (Turbocharged Stratified Injection), modernas transmisiones y atractivos rasgos de diseño que lo muestran como el hatchback ideal para uso en ciudad y carretera.
El nuevo Polo 2013 impresiona gracias a su elegancia deportiva, misma que se acentúa en diversos detalles exteriores. Desde la parrilla en color negro con inserto cromado, las defensas y las líneas realzadas en los costados, hasta el distintivo perfil del auto. El diseño del nuevo Polo refleja la personalidad única y el carácter moderno de este vehículo.
El nuevo hatchback de Volkswagen se comercializará en dos versiones: Comfortline y Highline, ambas montan rines de aluminio de 15 pulgadas con diseño exclusivo para la versión Highline; espejos exteriores al color de la carrocería con luz direccional integrada, faros de halógeno y adicional, la versión Highline, incorpora de serie faros antiniebla delanteros.
En el apartado mecánico, el Polo 2013 se complementa con un moderno y dinámico motor de 4 cilindros 1.2 litros con tecnología TSI, entregando 105 caballos de fuerza, este motor permite un consumo eficiente de combustible al mismo tiempo que reduce las emisiones contaminantes al ambiente y sistema de dirección con asistencia electro-hidráulica. Para ambas versiones estarán disponibles 2 tipos de transmisión, manual de 6 cambios o DSG de 7 velocidades, manteniendo el motor en un régimen óptimo de revoluciones, facilitando así el manejo en ciudad y carretera.
La seguridad de los ocupantes está respaldada por un sofisticado sistema de bolsas de aire para conductor y pasajero que se activan en tan solo 30 a 40 milisegundos, así como frenos ABS de serie desde la versión de entrada y otros sistemas como columna de dirección colapsable, alarma antirrobo y el sistema de anclaje ISOFIX.
Para el confort total de los pasajeros, se dispone de asientos delanteros con ajuste de altura y para la versión Highline los asientos son deportivos, tapizados en piel y alcántara, así como el volante, freno de mano y pomo de la palanca de velocidades forrados en piel; volante con ajuste de altura y profundidad, y descansabrazos central delantero. También de serie equipa aire acondicionado, espejos exteriores eléctricos y 4 elevadores de cristales eléctricos, entre otros. Para el entretenimiento se dispone de un sistema de 4 bocinas con radio AM/FM, lector de CD/MP3/SD Card/USB y entrada auxiliar.
Para una mayor sensación de libertad en el interior, la versión Highline integra de serie el techo corredizo de accionamiento eléctrico de tamaño panorámico y se ofrece como opcional para la versión Comfortline, así como también el sistema de sonido con pantalla táctil de 5.5”, radio AM / FM, reproductor de CD-MP3, entrada auxiliar para dispositivos de audio, lector de tarjetas de memorias SD y sistema de navegación.
Circuito: Shanghai International Circuit
Nombre del GP: 2013 Formula 1 UBS Chinese Grand Prix
Fecha: 12/04 - 14/04
Ubicación: Shanghai, China
Longitud: 5.451 Kms
Nº de Vueltas/Distancia: 56 (305.066 Kms)
Distancia Línea de Salida: 0.190 Kms
Carga Aerodinámica: Media
Desgaste de los Neumáticos: Bajo
Alonso se lleva la victoria del GP de China
Impresionante show de Fernando Alonso sobre Shanghái. El asturiano ha logrado un triunfo espectacular en el GP de China en una carrera en la que ha adelantado a los cuatro campeones del mundo en pista y en la que ha sido absolutamente imparable para todo aquel que quería rivalizarle el triunfo. Raikkonen y Hamilton han acompañado en el podio al de Ferrari.
En el inicio de la carrera Kimi Raikkonen ha tenido una salida bastante mala y los dos Ferrari se han situado por detrás de Lewis Hamilton. Por detrás ha habido mucho movimiento y algún pequeño toque sin demasiadas consecuencias, Mark Webber que había salido desde el pitlane con los neumáticos blandos nuevos ha parado en la primera vuelta para poner los neumáticos medios y hacer un stint desde ese momento.
Después de las primeras vueltas los Ferrari han comenzado a presionar a Lewis Hamilton y en la vuelta cinco los dos pilotos del equipo de Maranello han superado al de Mercedes que tenía muchos problemas con sus neumáticos. A causa de esto en la siguiente vuelta la gran parte de pilotos han comenzado a entrar en boxes para cambiar los neumáticos y poner el compuesto medio.
Después de esta parada en boxes Nico Hulkenberg se ha situado en la primera posición por delante de Sebastian Vettel. Las dos siguientes posiciones estaban ocupadas por los pilotos de McLaren con Jenson Button por delante de Sergio Pérez, y tras ellos Paul Di Resta. Todos estos pilotos no habían que tenido que realizar esta primera parada en boxes, siendo el primero de los que ha parado Fernando Alonso, que ha superado varias posiciones en esas vueltas y tenía detrás a Lewis Hamilton, que también superaba pilotos casi al mismo ritmo que el español.
Pocas vueltas después ambos pilotos han llegado a Paul Di Resta y Sergio Pérez. Fernando Alonso ha sido muy rápido al quitarse ambos pilotos en dos vueltas seguidas mientras que Lewis Hamilton le costaba un poco más superar a estos pilotos. En esa vuelta han parado en boxes Nico Hulkenberg y Sebastian Vettel, en Sauber han realizado una parada muy lenta y han perdido la posición con el piloto alemán.
En las siguientes vueltas hemos visto varios toques, por un lado se han tocado Mark Webber y Jean-Eric Vergne. El piloto australiano ha tenido que parar en boxes para cambiar el alerón delantero, en la vuelta de salida de boxes ha notado algo raro en el monoplaza y le han pedido que regresase despacio, antes de hacerlo ha perdido una de las ruedas traseras y ha abandonado. El otro toque ha sido entre Kimi Raikkonen y Sergio Pérez, sin demasiadas consecuencias ya que posteriormente el finlandés ha podido superar al piloto mexicano.
Fernando Alonso ha continuado teniendo un ritmo muy bueno y tras unas vueltas ha dado caza a Jenson Button y le ha superado, regresando a la primera posición. Unas vueltas más tarde ambos han realizado la parada en boxes y han perdido dos posiciones, haciendo que pasasen a la primera y la segunda Sebastian Vettel y Nico Hulkenberg. Sin embargo el piloto de Ferrari ha mantenido un ritmo realmente bueno y pronto ha dado caza a Nico Hulkenberg para superarle sin demasiados problemas. Unas vueltas más tarde Fernando Alonso ha superado a Sebastian Vettel y ha regresado a la primera posición.
La carrera ha sido un cambio constante de posiciones debido a todas las paradas que ha habido durante la carrera. Tras la última parada en boxes de Fernando Alonso ha vuelto a salir por detrás de Vettel, sin embargo el español no ha tardado demasiado tiempo en adelantar al piloto de Red Bull, en la siguiente vuelta lo ha hecho y ha comenzado a escaparse, de nuevo.
La parte final de la carrera se ha centrado en cómo quedaban las posiciones siguientes a Fernando Alonso. Sebastian Vettel tenía que parar en boxes para poner el compuesto blando, situación similar en la que se encontraban también otros pilotos, como Jenson Button, que ha sido el primero en poner estos neumáticos a falta de siete vueltas para el final.
Así pues la victoria del Gran Premio de China ha sido para Fernando Alonso que se ha mostrado muy superior al resto de pilotos en la carrera de hoy. El piloto de Ferrari ha tenido una ventaja de más de diez segundos sobre el segundo clasificado, que ha sido Kimi Raikkonen, la tercera posición ha estado reñida al final de la carrera pero finalmente ha sido para Lewis Hamilton que ha finalizado seguido muy de cerca de Sebastian Vettel. La quinta plaza ha sido para Jenson Button seguido de Felipe Massa, Daniel Ricciardo, Romain Grosjean y Nico Hulkenberg, que han completado la zona de puntos.
Sergio Pérez ha quedado en la undécima plaza por delante de Jean-Eric Vergne, seguido de los dos pilotos de Williams y las últimas plazas han sido para Jules Bianchi por delante de Charles Pic, Max Chilton y Giedo van der Garde. En estas posiciones puede haber modificaciones ya que hay investigaciones pendientes que los comisarios analizarán después de la carrera.
¿Qué son los frenos ABS?ABS es la abreviatura en inglés de "sistema de frenado antibloqueo". Frenos ABS es un sistema diseñado especialmente con alta tecnología para ayudar a los conductores a mantener la capacidad de maniobrabilidad y evitar deslizamientos mientras frenan. Útil especialmente en circunstancias de lluvia, humedad, nieve y barro en el camino, en las que es común que una rueda se bloquee al pisar el freno, perdiendo por ello el control del vehículo, con alto riesgo de accidente.
Los frenos ABS comenzaron a utilizarse a mediados de la década de los ochenta. En la mayoría de los automóviles y vehículos de pasajeros multiuso, funciona en las cuatro ruedas. El sistema de frenos ABS promueve la estabilidad direccional y permite maniobrar mientras se aprovecha el frenado al máximo posible.
¿Cómo funcionan los frenos ABS? El freno ABS usa sensores de velocidad en las ruedas, para determinar si una o más ruedas están por bloquearse durante el frenado. Si una rueda está por bloquearse, una serie de válvulas hidráulicas limitan o reducen el frenado en esa rueda. Esto evita que la rueda se bloquee y el vehículo patine y permite que usted tenga el control seguro de la maniobra.
Dado que el freno ABS no permite que la rueda deje de girar, usted puede frenar y maniobrar al mismo tiempo. La capacidad de frenado y maniobrabilidad del auto está limitada por la capacidad de adherencia que tiene el neumático al suelo.
¿Cómo usar los frenos ABS?
Aplique una presión constante y regular, no saque el pie del pedal del freno hasta que el vehículo se haya detenido y no bombee el freno.
Ruido y vibración.
Es normal que ocurra ruido y vibración e indica que el freno ABS está funcionando. Los diferentes ABS producen ruidos y movimientos diferentes. Algunos efectos son:
Ruido como un quejido.
Vibración del pedal del freno.
Pedal del freno que cae periódicamente.
Pedal de freno duro que no responde.
Enciende la luz de "tracción reducida".
Familiarícese con la forma de funcionamiento de su sistema de frenos ABS leyendo el manual del fabricante de su auto y probando el freno ABS en una playa de estacionamiento vacía, en diversas condiciones climáticas, por ejemplo: superficie seca, húmeda, con nieve, con hielo y así.
Pedal de frenos que vibra.
Cuando empieza a funcionar el freno ABS, puede que usted sienta que el pedal del freno vibra. Es debido a que el sistema aplica y libera tensión sobre los frenos.
El ruido que produce el freno ABS cuando está en funcionamiento no debe ser confundido con el chirrido comun del freno. Si sus frenos chirrian cuando frena normalmente, quizá indique que las pastillas están gastadas y deban ser reemplazadas. Un pedal de freno que vibra cada vez que usted frena quizás le indique que los discos o las campanas están deformadas o que los pistones del freno están trabados y deben ser controlados. Cuando esté en duda, hágalos revisar. Si nota algo anormal al frenar, haga revisar el auto con un mecánico competente.
¿Es más corta la distancia de frenado con los frenos ABS?
No es más corta la distancia de frenado con los frenos ABS. La distancia de frenado será aproximadamente la misma que con los frenos convencionales.
Cuando circule sobre pavimento húmedo, nieve, ripio o barro, la distancia de frenado con frenos ABS será mayor tanto como si fuese con frenos convencionales. Es debido a que el neumático que gira estará apoyado sobre esta superficie de escasa adherencia y se deslizará sobre la capa superficial resbaladiza.
Problemas de mantenimiento con frenos ABS
Es posible que el freno ABS sea demasiado sensible y se active sin razón aparente. Por ejemplo que se active cuando usted frena suavemente en una superficie seca y lisa. Consulte en ese caso a su concesionario o un técnico especializado en frenos ABS.
Tipos de superficies y frenos ABS
Los tipos de superficie que pueden hacer funcionar inesperadamente a los frenos ABS son: superficies mojadas, ripio, arena, hielo, nieve, barro, pozos, vías de ferrocarril, tapas de alcantarillas y hasta las líneas delimitadoras de la ruta cuando está lloviendo.
El freno ABS no puede solucionar los problemas de la ruta ni las malas decisiones del conductor. El conductor es quien tiene la responsabilidad de ir a una velocidad razonable y adecuarla a las condiciones climáticas y de tránsito que enfrenta. Deje siempre un margen de seguridad para frenar a tiempo y en forma controlada. Tenga presente que las distancias de frenado son las mismas, con o sin frenos ABS.
¿Qué hacer?
Se encendió la luz del freno ABS ¿Qué hacer? Cuando usted enciende el motor, la luz indicadora del ABS se ilumina durante unos segundos. Es normal.
La luz del ABS sigue encendida. ¿Qué hacer? Significa que el freno ABS no está funcionando. Pero el sistema de frenado convencional sí funciona. Lleve el vehículo al concesionario más cercano para controlarlo lo más pronto posible.
La luz de los frenos ABS y la luz de freno están encendidas. ¿Qué hacer? No conduzca el vehículo. No tiene frenos. Haga que lo lleve la grúa hasta el concesionario o taller de reparaciones más cercano.
Fuente: deautomoviles
Ferrari Sergio Concept
El Salón del Automóvil de Ginebra fue testigo del nuevo prototipo Pininfarina Sergio Concept, un modelo con el que la firma de diseño italiana quiere rendir homenaje a Sergio Pininfarina, hijo del fundador de la compañía y fallecido el pasado año. Todo el personal se ha implicado más allá de sus obligaciones para desarrollar este precioso homenaje a Sergio Pininfarina, y el resultado se nota nada más ver la belleza de esta escultura con ruedas.
El Sergio Concept es una barchetta pura y fiel a la filosofía que habla de automóviles nunca diseñados para convertirse en vehículos cerrados, automóviles de otra época diseñados para sentir el viento.
Afortunadamente, este precioso automóvil será algo más que un concept de salón, ya que se ha dado la luz verde para su producción en una corta serie en la que el precio de cada unidad rondará los 3 millones de euros. Una suma elevada pero razonable teniendo en cuenta que bajo sus entrañas se encuentra todo un Ferrari 458 Spider y que su realización se lleva a cabo de manera artesanal y bajo pedido.
El nuevo Pininfarina Ferrari Sergio se basa en el Ferrari 458 Spider y posee una motorización de gasolina V8 de 4,5 litros que desarrolla una potencia de 570 caballos y se asocia a una caja de cambios secuencial de siete velocidades. El Sergio Concept es capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 3,4 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 320 kilómetros por hora.
Unicamente dos pasajeros podrán acomodarse dentro del habitáculo del Sergio Concept. En comparación con el 458 Spider se ha mejorado la resistencia aerodinámica y se han suprimido elementos de la carrocería como el parabrisas delantero, el techo y los asientos traseros.
Hay que recordar que Pininfarina cuenta con una enorme trayectoria en el diseño de automóviles, que se remonta hasta 1930. Desde el primer modelo creado, el Alfa Romeo 8C 2300, de este laboratorio han salido coches como el Ferrari F40, Maserati Quattroporte o el reciente Ferrari FF, entre otros.
KTM X-Bow GT
El nuevo KTM X-Bow GT es un biplaza de altas prestaciones que aunque se ha civilizado en cierta manera con el parabrisas y las puertas, sigue teniendo una vocación de deportivo extremo para entrar en circuito los fines de semana.
El motor que se aloja en la parte trasera del KTM X-Bow GT es el mismo 2.0 TFSI de Audi que en anteriores versiones, solo que ahora se ha apretado hasta llegar a los 285 CV. La caja de cambios sigue siendo manual de seis velocidades. Consume tan solo 8,3 l/100 km. Las prestaciones son acordes a lo que se esperaba, acelera de 0 a 100 km /h en 4,1 segundos (0,2 segundos más que el X-Bow R) y su punta de velocidad es idéntica a la del KTM X-Bow R: 231 km/h.
La suspensión utiliza muelles y amortiguadores de WP Suspension. En el eje delantero es de tipo pushrod y ajustable. El equipo de frenos del KTM X-Bow GT está firmado por Brembo, con pinzas de cuatro pistones, discos rayados y ventilados en el eje delantero y pinzas de dos pistones y discos lisos de 262 mm en el eje trasero.
Todo este equipamiento se une a una estudiada aerodinámica, consistente en un fondo plano, un difusor trasero y el spoiler delantero que juntos generan hasta 100 kg de carga aerodinámica a 200 km/h. En el puesto de conducción del X-Bow GT se encuentran dos asientos Recaro integrados con el monocasco de fibra de carbono. Los importantísimos cinturones de seguridad son de cuatro puntos y fabricados por Scroth Racing.
Koenigsegg Agera S Hundra
El fabricante Koenigsegg acude al Salón del Automóvil de Ginebra con una edición especial de su particular visión de qué debe ser un superdeportivo. El Koenigsegg Agera S Hundra se trata de una edición one-off destinada a conmemorar la fabricación de las primeras 100 unidades que han abandonado la factoría del constructor sueco en su breve pero intensa vida como constructor de una de las estirpes de deportivos más reconocida a lo largo y ancho del globo.
Ante el tremendo festival de tecnología y diseño de otros autos deportivos cualquiera podría pensar que el Koenigsegg Agera S Hundra pasaría desapercibido en el Salón del Automóvil de Ginebra. Nada más lejos de la realidad, la “discreción” de su carrocería vista en Fibra de Carbono con incrustaciones de Oro de 24 Kilates supone todo un deleite para los visitantes del expositor sueco.
Koenigsegg celebra que su factoría ha fabricado la unidad número 100 en su historia manteniendo un proceso de desarrollo y construcción completamente artesanal en un hangar militar. El Koenigsegg Agera S Hundra supone entonces el recuerdo vivo de la breve historia de Koenigsegg descubriendo una nueva forma de entender los superdeportivos.
El Koenigsegg Agera S Hundra emplea un propulsor V8 con 5 litros sobrealimentado por dos turbocompresores (1,4 bares de presión absoluta) capaz de desarrollar la friolera de 1044 CV de potencia máxima. La entrega de los 1.000 Nm de par sobre el tren trasero se realiza mediante una caja de cambios automática de doble embrague con 7 relaciones y un diferencial electrónico programable.
Sobrealimentación eléctrica o control electro-neumático de válvulas son algunas de las sorpresas con las que Koenigsegg pretende seguir marcando la delgada línea que mantiene al fabricante sueco muy al margen del resto de firmas.
McLaren P1 2014
McLaren ha presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra su nuevo McLaren P1, que tendrá una producción limitada a 375 unidades y saldrá a la venta con un precio de 866.000 libras (995.400 euros al cambio actual).
Desarrollado bajo la inspiración de las actividades de McLaren en el terreno de la competición, cuenta con elementos innovadores como el Instant Power Assist System que mejora las prestaciones de este automóvil.
El nuevo McLaren P1 cuenta con una motorización de gasolina de 3.8 litros V8 que se asocia con un propulsor eléctrico para entregar una potencia máxima combinada de 916 CV. Con esta mecánica, el superdeportivo únicamente tiene unas emisiones de CO2 de 200 g/km.
El modelo es capaz de alcanzar una velocidad máxima (limitada de forma electrónica) de 350 km/h, puede acelerar de 0-100 km/h en menos de tres segundos y de 0-300 km/h en cerca de 17 segundos.
El McLaren P1 cuenta con unos neumáticos desarrollados de forma específica por Pirelli. La lista de opciones de este vehículo está limitada, aunque los clientes podrán personalizar el coche a través de McLaren Special Operations.
Ferrari LaFerrari 2014
Después del Lamborghini Veneno llega el Ferrari LaFerrari. En el caso del nuevo Ferrari, estamos hablando de un híbrido de 963 CV de potencia, que surgen gracias a la combinación de un motor V12 de 6,3 litros con 800 CV y un sistema HY-KERS que aporta 163 CV más. El par máximo del motor se sitúa en los 900 Nm, un motor que es capaz de estirarse hasta las 9.250 rpm.
El nuevo Ferrari LaFerrari será capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos, alcanzando los 200 km/h en menos de 7 segundos. La velocidad punta no ha sido declarada, pero los ingenieros italianos aseguran que está por encima de 350 km/h.
Además de estos datos, dinámicamente el nuevo Ferrari ha dado un salto adelante respecto a sus antecesores, y es que ha sido capaz de completar una vuelta al circuito de Fiorano en menos de 1 minuto y 20 segundos, siendo 5 segundos más rápido que el Enzo o 3 segundos mejor que el Ferrari F12 Berlinetta.
Además, el Ferrari LaFerrari obtiene una cierta ventaja “ecológica” gracias a la configuración de su motor. Las emisiones de CO2 quedan fijadas en 330 gramos por kilómetro, cifra inferior a la del F12 Berlinetta o a la del Lamborghini Aventador, modelos ambos menos potentes. En cuanto al consumo de combustible, estamos hablando de 14,2 litros cada 100 km.
El sistema HY-KERS consta de dos motores eléctricos, desarrollados con el apoyo de Magneti Marelli, cuyas baterías pesan 60 kg, las cuales se encuentran situadas en el suelo del chasis de fibra de carbono del Ferrari LaFerrari. Estas baterías se cargan de dos formas: en primer lugar durante las frenadas, y en segundo lugar cada vez que el motor V12 produzca más par del que requiera el conductor.
La línea estética del nuevo Ferrari LaFerrari se define por sí sola, una línea aerodinámica prácticamente perfecta que hace las delicias de cualquier aficionado al mundo del automóvil. Tiene unas medidas de 4,70 m de largo, 1,99 m de ancho y 1,12 de alto. También podemos confirmar que cuenta con llantas de 19 pulgadas en el tren delantero y de 20 en el trasero.
Ferrari ha afirmado a su vez que fabricará 499 unidades de este LaFerrari, sustituto del mítico Ferrari Enzo, y tendrá un precio aproximado en el mercado italiano de 1,21 millones de euros.
Lamborghini Veneno 2014
El nombre proviene del toro que en 1914 acabó con el torero José Sánchez Rodríguez en Sanlúcar de Barrameda.
El Lamborghini Veneno tarda en acelerar de 0-100 km/h: 2,8 segundos, y alcanza los 355 km/h, pese a que su aerodinámica está más capacitada para evitar que despegue y enfriar los distintos componentes mecánicos que para avanzar contra el viento a esa velocidad.
Para lograr esas cifras de prestaciones, el Lamborghini Veneno equipa el más moderno V12 de la historia de la marca, con 750 CV unidos a una de las cajas de cambio más rápidas del planeta. La transmisión ISR cuenta con 7 relaciones y 5 cartografías de funcionamiento.
El peso es un enemigo a batir y en el Veneno se han empleado a fondo con la utilización de materiales ultraligeros, principalmente la fibra de carbono reforzada, llegando incluso a patentar nuevas fórmulas de materiales como el Forged Composite o el CarbonSkin. Con un peso de 1.450 kg, la relación peso/potencia es de 1,93 kg/CV, sencillamente asombrosa.
Las espectaculares llantas de 20 y 21 pulgadas también se han fabricado para reducir los kilos al mínimo y, además, mejorar la refrigeración de unos enormes discos de freno cerámicos que tendrán un trabajo titánico con semejantes prestaciones.
Cada una de las tres unidades fabricadas del Lamborghini Veneno tiene un precio de 3.000.000 de euros más impuestos, otra cifra de récord. Lo más increíble es que ya tienen dueño.
Fuente: autocasionImágenes: internetVideo: youtube
El fabricante alemán Alpina, presente en el Salón de Ginebra, ha presentado su visión propia del BMW X3 bajo el nombre de Apina XD3 Biturbo. Combina el exitoso concepto de un SUV de tamaño compacto con el poderoso motor diesel del Alpina D5 Biturbo.
El SUV alemán preparado por Alpina está equipado con un potente motor de gasolina con turbocompresor doble, lo que permite desarrollar una nueva potencia máxima de 350 CV y un par motor de 700 Nm, asociado a una transmisión automática secuencial ZF con ocho velocidades. Concretamente, se trata del motor típico BMW, de seis cilindros de 3.0 litros totalmente de aluminio.
La tracción total xDrive también está presente en este modelo. Tanto los colectores como el sistema de escape son nuevos. Éste último está construido en acero inoxidable y cuenta con dos salidas dobles de escape con inscripciones Alpina y Akrapovic. Sistema de amortiguadores ajustables electrónicamente, controlado mediante el Drive Performance Control, que ofrece tres modos de conducción: Normal, Sport y Sport+.
Según el propio sintonizador, el nuevo XD3 Alpina Biturbo es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,9 segundos, y de 0 a 200 km/h en 2,7 segundos más. De esta forma, la nueva velocidad máxima se para en los 253 km/h. El consumo de este SUV deportivo es de 6,8 litros a los 100 km en el ciclo mixto aprobación, mientras que las emisiones de dióxido de carbono son iguales a 180 g/km.
Exterior del BMW Alpina XD3 Biturbo
Sin embargo, estéticamente, resulta un SUV bastante sencillo. En la parte delantera, se puede indicar la presencia de un nuevo parachoques más deportivo, mientras que en los laterales se pueden apreciar las típicas llantas de aleación Alpina de 20 ó 21 pulgadas de diámetro, éstas útimas de manera opcional y montan neumáticos Michelin Super Sport.
Mientras que en la zaga, incorporan un nuevo paragolpes trasero más agresivo, junto con cuatro tubos de escape cromados, divididos en dos a cada lado. Todo esto, sin olvidar que los logotipos de BMW han sido sustituidos por los de Alpina.
Interiores del Alpina XD3 Biturbo
El interior muestra una configuración muy personalizada, que se basa enteramente en lujosos acabados de cuero y Alcantara. El SUV ofrece un nuevo volante deportivo forrado en cuero Lavalina combinado con costuras azul y verde.
Además, incluye un nuevo panel de instrumentos negro con tecnología de panel LCD que se utiliza para mostrar información vital, incluyendo una velocidad de lectura digital e indicador de marchas. Así como, nuevos marcos de puertas, alfombras de piso y emblemas en los respaldos.
En conclusión, con todos los cambios que ha recibido el nuevo XD3 Alpina, se ha convertido en un modelo que se ajusta perfectamente para estar por encima del BMW X3 y su motor sDrive 18d. Por lo demás, el modelo se ve bastante “sugerente y atractivo.
Fuente: motorzoom
Imágenes: internet
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La emblemática firma británica Aston Martin cumple 100 años. Un proyecto con mucha historia en el que Lionel Martin y Robert Bamford pusieron las primera piedras.
Aston Martin 1913
Pocos son los que no reconocen a Aston Martin como una de las mejores marcas de coches de lujo. Y muchos menos los que no la asocian con el agente secreto 007. Pero su historia empezó mucho antes que la de James Bond. Los antecedentes de la firma los encontramos en 1913, cuando bajo el nombre Bamford & Martin, unos, por el momento, poco conocidos Lionel Martin y Robert Bamford sellaron las bases de un proyecto que cumple ahora 100 años.
Aston Martin 1935
Pero los inicios de la firma no fueron fáciles; primero tuvo que sobrevivir a la Primera Guerra Mundial, durante la cual Bramford se retiró del negocio por no ver futuro en éste. Martin tuvo que recurrir a la ayuda de nuevos socios e incluso perdió el poder sobre su propio negocio. La década de los 30’ fueron los años de mayor apogeo de la marca, con modelos como el Internacional o el Le Mans, que se hicieron famosos ganando carreras. Con la llegada de la Segunda Guerra Mundial volvió la decadencia, y Aston Martin pasó de mano en mano. Hasta Ford llegó a ser propietario de la marca, pero nadie ha podido reflotar a Aston Martin a sus mejores años.
Aston Martin 1937
Desde 2007 pertenece a un consorcio en el que el líder es David Richard, perteneciente a la empresa Prodrive –con sede en Inglaterra-, que diseña, fabrica y distribuye vehículos.
Aston Martin DB5 1965
Con motivo de sus 100 años de vida han diseñado un nuevo logo que conmemora la gran efeméride. Consiste en una espiral hecha con un total de 49 puntos de color gris, con el emblema de Aston Martin en el centro y la referencia ‘100’ y ‘1913-2013’ -por los años cumplidos- en color rojo en la parte de abajo.
Aston Martin Vanquish Centenary Edition
La primera aportación de Aston Martin ha sido presentar su primera edición especial del centenario, el ‘Aston Martin Vanquish Centenary Edition’. Su fabricación está limitada a 100 unidades, igual que pasará con la misma versión de los V8 Vantage, DB9 y Rapide, cuya presentación es inminente. Este modelo cuenta con numerosas horas de trabajo en su pintura de tono gris y en la fibra de carbono que lo visten, aunque la mecánica interna será la misma que la del modelo normal.
Aston Martin V8 Vantage 1986
Desde la llegada al mercado automovilístico de Aston Martin, no son pocos los modelos que han dejado atónito al público en general.
Aston Martin DB6 Vantage 1965
Uno de los más famosos es el Aston Martin DB5, fabricado entre 1963 y 1965. No sólo por su aparición en 1964 en la película de James Bond ‘Goldfinger’, sino que también por su impresionante mecánica. Está propulsado por un motor gasolina 4.0 de 281 CV y su velocidad máxima está establecida en 227 km/h. El éxito del coche lo ha devuelto recientemente a la gran pantalla, apareciendo de nuevo en la última película del agente 007 ‘Skyfall’.
Aston Martin Virage 1990
Otros modelos como el Aston Martin DB7 gozaron de gran popularidad desde su fabricación en 1993, hasta que finalmente fue sustituido por el DB9, potenciado por un increíble motor V12 de 6 litros que rendía 450 CV. El mismo modelo en la actualidad mantiene también un propulsor con 12 cilindros en V, pero ha elevado su potencia hasta los 517 CV.
Aston Martin V8 Vantage LeMans 2000
El Aston Martin DBS surgió para llenar el hueco que había entre ‘el modelo de calle DB9 y el de carreras DBR9’. Apareció en 2008, también con motor V12 y 517 CV, aunque en la actualidad ya no se comercializa por la marca de manera oficial.
Aston Martin DB9 2004
Pero Aston Martin no es sólo sinónimo de coches de lujo, ya que en 2009 se adentró en el segmento de los pequeños urbanos. Tras firmar un acuerdo con Toyota, empezó a fabricar sobre la base del Toyota IQ su propia versión, que se vende con el nombre de Aston Martin Cygnet.
Aston Martin Cygnet 2009
El último modelo que han presentado es el nuevo V12 Vanquish, equipado con algunas de las mejores tecnologías automovilísticas y con un motor que desarrolla 573 CV de potencia. Su par motor asciende 63,27 mkg y su máxima velocidad anunciada marca los 295 km/h. Estamos hablando de un coche capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos.
Aston-Martin DBS V12 2010
Desde que Sean Connery se pusiera a los mandos del Aston Martin DB5 en la película ‘Goldfinger’ en 1964, son ya cinco modelos de la lujosa marca inglesa los que han formado parte de la historia de James Bond. El Aston Martin DBS o el V12 Vanquish, también son algunos de los automóviles que se ganaron un gran reconocimiento internacional tras su aparición en la gran pantalla.
Aston Martin AM 310 Vanquish 2013
A día de hoy, la gama Aston Martin cuenta con seis modelos bases en el mercado: Vantage, DB9, Rapide S, Vanquish, Zagato y Cygnet. Además, otras ediciones limitadas como el Aston Martin One-77 o el V12 Zagato se han puesto a la venta en los últimos años.
Martin Aston Vanquish 2013
A pesar de los problemas financieros anunciados, Aston Martin sigue ocupando un puesto alto en el segmento de coches de lujo, compitiendo contra marcas de la talla de Ferrari, Maserati y Porsche.
Aston Martin DBS Rendering 2013
El 15 de enero tuvo lugar el primer acto de celebración de tal brillante hazaña, y es que, ni todos los días ni todas las marcas llegan a igualar estos datos. Lo primero que hicieron fue juntar al vehículo más antiguo –el prototipo A3 de 1921- con el más reciente –el Aston Martin V12 Vanquish-, con el objetivo de llevar a cabo una sesión fotográfica. Posaron con la increíble infraestructura de la fábrica original de Aston Martin, situada en South Kensington (Londres), en la que se descubrió una placa conmemorativa de la larga edad de la firma inglesa.
Hasta el 28 de julio tendrán lugar numerosos eventos –concentraciones, rutas en coche, carreras….- de la mano de Aston Martin, como la ‘Nürburgring 24HR Race’, una carrera en la que cientos de vehículos correrán durante un día entero por los 25 kilómetros que forman el trazado entero – la parte Nordschleife y el moderno circuito del Gran Premio de Fórmula 1-.
Aston Martin Rapide S 2013
A los clásicos también se les dará el protagonismo que merecen, tomando Aston Martin un importante papel en el evento ‘Silverstone Classic’, celebrado entre los días 26 y 28 de julio y en el que estarán presentes coches de la marca inglesa fabricados entre los años 1913 y 2013. Un total de 100 Aston Martin desfilarán por el trazado inglés, poniéndole la guinda al fin de semana.
Uno de los momentos más importante del año tendrá lugar en Gaydon (Inglaterra) –dónde se encuentra la fábrica actual de la firma de lujo- entre los días 15 y 21 de julio. Se espera concentrar a más de 1.000 Aston Martin, convirtiéndose, así, en la mayor concentración de su historia.
Fuente: autopista
Imágenes: internet
Video: youtube
Infiniti Q50
Este es, sin dudas, un auto con grandes innovaciones tecnológicas. El Infiniti Q50 cuenta con una dirección asistida controlada electrónicamente. De esta manera, se logra una respuesta más rápida, mayor precisión, y permite elegir al conductor la dureza del volante. El ajuste puede realizarse desde una pantalla táctil incorporada en el vehículo. El Q50 suma además un control de mantenimiento de carril y un asiento con soporte para la columna vertebral, basado en estudios de la NASA sobre campos de gravedad cero.
Bicicleta Peugeot Onyx
Un sorprendente vehículo futurista con acento francés.
En Ginebra, la empresa francesa Peugeot presentó una sorprendente bicicleta con un diseño aerodinámico. Se suma a la familia Onyx de este fabricante, que ya incluye un impactante auto deportivo.
LaFerrari
Aquí tenemos un dato extraño. Si bien Ferrari presentó su nuevo modelo en el Motor Show de Ginebra 2013, el LaFerrari, toda la producción del mismo (499 unidades) ya fue vendida por adelantado. Este hermoso vehículo fue construido en cuatro tipos diferentes de fibra de carbono y cuenta con tecnología hibrida. Pero, desafortunadamente, si quieres comprarlo, solo podrás conseguir un modelo usado.
Gumpert Apollo S
El nombre de este auto es extraño y sorprendente por partes iguales. La empresa Gumpert fue creada por Roland Gumpert, quien solía dirigir el área de autos deportivos de Audi, Audi Sport. Bajo la conducción de Gumpert, la compañía automotriz alemana ganó cuatro ediciones del World Rally Championship. En 2004, Roland decidió crear su propia compañía, que desde entonces se dedica a crear sorprendentes autos deportivos.
El Apollo, mitad súper auto mitad cohete espacial, fue nombrado de esta manera por obvias razones.
GTA Spano
El único fabricante español de súper autos estuvo presente en el Geneva Motor Show.
El tablero del GTA Spano, que luce un color dorado, cautivó a todos los espectadores. Pero más allá de que este diseño nos gusta esperamos que el dorado no refleje la luz del sol, más teniendo en cuenta que el auto cuenta con un techo vidriado panorámico.
Chevrolet Camaro Hot Wheels
Esta si que es una idea extraña: Chevrolet apunta a sorprender a todos los adultos que crecieron jugando con sus autos de juguete Hot Wheels con esto: una edición especial Hot Wheels del Camaro. La empresa tomó un Camaro real y lo diseñó tal y como se veía en el juguete del mismo vehículo. Esto incluye diseños de llamas de fuego en los laterales y carteles de Hot Wheels en los tapizados de la cabina. Si quieres hacerte de esta, sin duda, especial versión del Camaro tendrás que gastar unos 60.290 dólares.
Koenigsegg Agera S Hundra
Al levantar la parte del Koenigsegg Agera S Hundra podremos apreciar un hermoso trabajo conjunto entre ciencia, mecánica y arquitectura.
Su diseño a base de fibra de carbono, con lujosos detalles en oro, explica porque el auto cuesta 1.600.000 dólares, más impuestos. Si lo vas a comprar, te recomendamos poner un candado muy resistente a la puerta de tu garaje.
Kia Provo
El Kia Provo es un auto que trajo algo de polémica al evento, no por su diseño sino por su nombre. El problema se desato luego que, tras develar la existencia del auto, algunos medios indicaran que 'Provo' era el nombre con el que se denominaba a los integrantes del grupo armado de Irlanda del Norte, el IRA Provisional.
Para solucionar el malentendido, el vocero de Kia tuvo que trabajar horas extra explicando que se trata de un auto conceptual y que ningún vehículo que la empresa produzca en masa llevará ese nombre.
Peugeot HybridAir
Una de las innovaciones más importantes que se vieron en el Motor Show de Ginebra 2013 fue sin duda el nuevo sistema de energía eléctrica para autos HybridAir system, presentado por Peugeot y Citroen.
Este mecanismo reemplaza las enormes y costosas baterías que usan los autos eléctricos por una recámara ubicada a lo largo del vehículo. Los modelos presentados del HybridAir funcionan con ráfagas de aire comprimido que se lanzan a través del auto cada 12 segundos. Esta cámara se llena empleando el aire que se utiliza mediante el uso, por ejemplo, de los frenos. Peugeot y Citroen tienen planean lanzar esta tecnología en 2016.
Corvette Stingray
El poderoso motor V8 de 6,2 litros del nuevo Corvette es aprovechado al máximo con un set especial de tubos de escape.
De esta manera sí que podemos sentir la velocidad del modelo más reciente de este clásico auto estadounidense.
Fuente: msnImágenes: bing
Toyota i-Road
Parece un vehículo de ciencia ficción, pero Toyota planea lanzarlo a la venta en los próximos años.
El Toyota i-Road es una reimaginación radical del transporte urbano. Se trata de un diminuto vehículo con dos asientos, muy similar al Renault Twizy, cuyas ruedas laterales pueden inclinarse para doblar mejor, como si se tratara de una motocicleta.
Con sus apenas 85 centímetros de ancho, el auto es realmente angosto. Por esta razón, Toyota asegura que se podrían estacionar cuatro i-Roads juntos en un solo espacio de aparcamiento. Su motor eléctrico le permite alcanzar velocidades de hasta 50 kilómetros, aproximadamente. La empresa japonesa sugiere que, muy probablemente, lance a la venta este vehículo en los próximos años.
Hamann Range Rover
Hemos visto autos pintados con colores muy estridentes en el Motor Show de Ginebra 2013. Pero el Hamann Range Rover se lleva el premio del color más llamativo de todo el evento. El rosa extremo y brilloso que se eligió para pintar este auto hizo que los espectadores se detuvieran a apreciarlo. Pero muy pocos pensaron que este era el tono que mejor le queda al nuevo Range Rover…
Rinspeed Micromax
Mientras todo el mundo piensa en cómo se verán los vehículos urbanos del futuro, el especialista suizo Rinspeed presentó una muestra más palpable del tipo de transporte público que, quizá, veremos en las calles de cualquier ciudad en los años por venir.
El Micromax es un autobús compacto, con una forma un tanto cuadrada. En su interior cuenta con butacas semi reclinables y una máquina de café. El público ideal para este tipo de vehículos son los jóvenes hipsters, quienes pueden disfrutar del paseo a bordo del Micromax mientras miran su iPad y disfrutan de un café.
Lamborghini Veneno
Nadie puede dudar que el Lamborghini Veneno fue el auto más sorprendente que se presentó en el Motor Show de Ginebra 2013. Esta empresa nos suele impresionar con los increíbles nuevos modelos que muestra en este evento. Y el Veneno no fue la excepción. Se trata de un poderoso auto deportivo, del cual sólo se construyeron tres unidades, que ya fueron vendidas por la módica suma de 3.903.000 millones de dólares, ¡más impuestos!
El Veneno, con su motor que genera poderosos 750 caballos de fuerza, es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 355 kilómetros por hora.
Bentley Mulsanne Entertainment Specification
Bentley presentó una peculiar manera de acondicionar tu auto. Por la módica suma de 26.970 dólares, la empresa colocará dos iPads en la parte trasera de las butacas delanteras y sumará un escritorio, el cual puede plegarse y desplegarse presionando un botón. De esta manera podemos convertir la cabina de nuestro vehículo, por ejemplo, en una oficina móvil.
Este plan de reacondicionamiento también incluye un punto de conexión a Internet, via wi-fi, para ocho dispositivos móviles. Para hacer de esta experiencia algo más cómodo, y por 2043 dólares más, Bentley ofrece colocar apoya cabezas de cuero y apoya pies.
Edag Light Car Sharing
Aquí encontramos un concepto novedoso: un auto que nadie puede comprar. El boxy Light Car Sharing es un vehículo diseñado para ser compartido. Está pensado para que cualquier usuario lo rente de forma temporal por Internet, lo use por un determinado tiempo y luego lo deje en un lugar designado para que otro conductor pueda usarlo.
Este vehículo proyecta carteles que dicen leyendas como “reservado” o “réntame”, para que cualquier usuario pueda saber si el auto está disponible o no. Otro detalle interesante radica en que no opera con una llave convencional sino con una con tecnología Bluetooth, que abre las puertas del auto y lo enciende a través de tu teléfono celular.
Fornasari Hunter
Imagina al Hunter como una alternativa del vehículo militar similar al Hummer, un modelo que adoran celebridades como Arnold Schwarzenegger. El Hunter es un auto poderoso y resistente, que fácilmente puede adaptarse a todo tipo de terreno. Eso es lo que asegura su fabricante, la empresa Fornasari, que también afirma que el vehículo podría competir en exigentes carreras como el rally Dakar.
TechArt Porsche 911 Carrera 4S
En el Motor Show de Ginebra 2013 no faltaron los especialistas del tunning, artistas que son capaces de convertir a tu auto deportivo en algo aún más espectacular. Uno de estos grupos des TechArt, quienes mostraron un modelo del nuevo Porsche 911 Carrera 4S pintado con un vivo color verde esmeralda.
Pero el cambio no se limitó únicamente al trabajo de pintura. Se incluyó un sistema de escape deportivo de doble salida con una válvula que controla la apertura y un sistema de levantamiento del eje delantero, ideal para evitar golpes cuando atravesamos carreteras en mal estado o rampas muy pronunciadas.
También se le añadió un alerón trasero nuevo, un kit aerodinámico que mejora sus prestaciones y llantas TECHART Fórmula- de aleación ligera de cinco radios-, cuyas dimensiones son de 20 y 21 pulgadas.
Toyota GT86
Escondido en los rincones del hall 7 del evento se presentaron algunos de los accesorios más llamativos de la industria automotriz. La empresa Marangoni mostró unos neumáticos de color rosado en un Toyota GT86. Seguramente, el fabricante haya querido impresionar a los espectadores de la misma manera que Range Rover lo hizo con su Hamann pintado de color rosa.
Mansory golf buggy
Conduce con estilo por el campo de golf. El especialista en tunning Mansory exhibió un vehículo ideal para los golfistas entusiastas de la velocidad. Se trata de un carrito de golf construido en fibra de carbono, el mismo material que se emplea para autos de fórmula 1.
Fuente: msn